El organismo estadounidense IIHS testeó a las Ford F-150 en su variante 100% eléctrica y la pick up de Elon Musk. Ambas brindaron resultados que no dejaron contentos a sus diseñadores.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de Norteamérica (IIHS) acaba de publicar una actualización sobre el progreso de las pruebas para vehículos del año 2025, destacando en esta ocasión los primeros resultados de siete modelos eléctricos que se encuentran actualmente en evaluación.
Entre estas unidades que responden a la generación de la electromovilidad, dos de ellas son pick ups: por un lado la Ford F-150 Lightning, por el otro la Tesla Cybertruck. Ambas vehículos están prácticamente al mismo nivel, por lo que según el instituto tienen sus pros y sus contras.
¿Resultados? “Bastante dispares, en el mejor de los casos”, señalaron desde el IIHS. Y es que las pruebas de choque en modelos eléctricos lleva otro estándar respecto a los de combustión debido a la protección que deben tener las baterías –que se ubican en el piso de la carrocería–, ya que además de ser inflamables pueden emitir explosiones que dañen a sus ocupantes o terceros.
Ford F-150 Lightning vs. Tesla Cybertruck, ¿Son seguras las pick ups eléctricas?
El organismo está exprimiendo al máximo las pruebas en vehículos eléctricos, por lo que las terminales están escépticas a los resultados finales. Según publicaron desde la IIHS, la Ford F-150 Lightning obtuvo el peor resultado en el nuevo test de superposición moderada. Esta es una de las pruebas diseñadas para evaluar la resistencia al impacto en colisiones frontales más superficiales.
Como su nombre indica, hay más contacto con el capó (40%) en esta prueba que en la de superposición pequeña, que ya se utiliza desde hace tiempo en vehículos de diferentes tamaños.
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Al igual que la Ford F-150 a combustión (naftera o diésel), la variante Lightning obtuvo una calificación de solo “marginal” en esta prueba, ya que a pesar de un buen resultado para los pasajeros delanteros, los problemas surgieron en el compartimento trasero.
“En la Ford F-150 Lightning, las mediciones tomadas al maniquí (Dummy) trasero mostraron un alto riesgo no solo de lesiones en el pecho, sino también en la cabeza y el cuello. Además, el cinturón de regazo del maniquí trasero se desplazó de su posición ideal en la pelvis al abdomen, lo que aumenta el riesgo de lesiones internas”, según confiaron desde el IIHS.
Cabe resaltar que si bien la Lightning no logró calificar en las pruebas de choques frontales o laterales, la versión a combustión superó ambas pruebas en el año/modelo 2021.
Otra de las notas “marginales” para la pick up eléctrica de Ford fue la poca facilidad de uso del sistema LATCH para sillitas o cojines para los más pequeños, disponible solo en la segunda fila de asientos.
Por otro lado, la Tesla Cybertruck obtuvo un buen resultado en la prueba de superposición moderada, obteniendo una calificación de “Bueno, pero con un asterisco”, ya que este resultado solo aplica a las Cybertrucks fabricadas a partir de abril de 2025.
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¿Qué ocurre con las pick ups ensambladas antes de esa fecha? “Siempre que realizamos pruebas de choque de un vehículo, nos comunicamos con el fabricante para determinar a qué año del modelo se puede aplicar la calificación. En este caso, Tesla indicó que había realizado un cambio en ese momento que afectaría el rendimiento del vehículo en este tipo de choque, por lo que la calificación no podía transferirse a modelos anteriores”, declaró Joseph Young, director de Relaciones con los Medios del IIHS, al prestigioso medio The Drive.
A pesar de su correcto desempeño en la prueba de superposición moderada, la Cybertruck no logrará el reconocimiento de Mejor Opción de Seguridad debido a sus faros, que recibieron la calificación más baja posible. Desde el IIHS citaron el deslumbramiento excesivo de las luces bajas como una razón clave para rebajar la calificación de los faros estándar de la Cybertruck de “marginales” a “deficientes”.
También el recordatorio de los cinturones inerciales de las plazas traseras recibió una nota “marginal”, debido a que no siempre funcionaron al estar o no colocados en los pasajeros.
Para entrar al ranking Top Safety Pick (algo así como el podio de los más seguros según la IIHS), un vehículo debe obtener una calificación de “buena” en las pruebas de solapamiento leve y de impacto lateral, una calificación de “aceptable” o “buena” en sus faros y una calificación similar en la prueba de prevención de colisiones con peatones. Por lo pronto, ni la Ford F-150 Lightning ni la Tesla Cybertruck ingresaron a esta lista.
