La primera versión híbrida enchufable de la Ford Ranger se fabricará en Argentina a partir de 2027 gracias a una nueva inversión estratégica de la marca.
La filial local de Ford acaba de anunciar que la planta de Pacheco, provincia de Buenos Aires, será la sede de la producción de la primera versión híbrida enchufable (PHEV) de la Ranger en América del Sur. Con una inversión adicional de 170 millones de dólares, la firma consolida su apuesta por la electrificación y por la Argentina como centro productivo regional.
La inversión recién anunciada se suma a los desembolsos ya realizados por Ford en el país, elevando el total destinado al programa Ranger a 870 millones de dólares. El desembolso contempla la preparación de la planta recibir la motorización híbrida enchufable y refleja el compromiso de Ford con el mercado argentino y sudamericano.
Desafíos y expectativas de Ford con la nueva Ranger híbrida
La decisión de producir la Ranger PHEV en Argentina refuerza la posición de la planta de Pacheco como un centro neurálgico de producción de pick ups para la región. En el comunicado, el presidente de Ford Sudamérica, Martín Galdeano, subrayó que “la Ranger híbrida enchufable será la mejor Ranger jamás fabricada en la región… sin perder la robustez y capacidad de carga que ya conocen los clientes”.
Por su parte, el CEO global de Ford, Jim Farley –visita especial al país para el anuncio– destacó el crecimiento de la empresa en Argentina y el papel de la región en su estrategia global. Por otro lado celebró que este tipo de inversiones genere nuevos empleos directos e indirectos, y también refuerce la cadena de proveedores locales.
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Aunque el anuncio es claro en cuanto a inversión y cronograma, aún quedan por definirse detalles importantes: la versión argentina de la Ford Ranger PHEV no tiene aún confirmación técnica en cuanto a equipamiento final, motorización exacta para el mercado local ni política de precios.
En un contexto de transición hacia modelos electrificados, la Ford Ranger PHEV aparece como un puente entre la propulsión tradicional y la movilidad eléctrica, combinando autonomía extendida con capacidad de trabajo típica de una pick up. Será clave observar cómo se traduce esto en el mercado argentino, especialmente en segmentos donde la robustez, el remolque y la confiabilidad son factores centrales.
El anuncio de la producción en Argentina de la Ford Ranger PHEV marca un hito para la industria automotriz nacional: no solo porque representa la llegada de una motorización electrificada a la gama de pick ups de producción local, sino porque reafirma a Ford como actor relevante en la región.
Con inversión, tecnología y cronograma definidos, la expectativa está puesta en que este modelo impulse tanto la modernización de la planta de Pacheco como una oferta más competitiva en el mercado sudamericano hacia 2027.
Cómo es la Ford Ranger PHEV que ya se vende en otros mercados
Aunque Ford aún no confirmó la configuración exacta que tendrá la versión argentina, se conocen los datos de otros mercados que permiten anticipar su propuesta técnica. Es así que la Ford Ranger PHEV utiliza un motor EcoBoost 2.3 turbo combinado con un motor eléctrico, entregando en conjunto unos 281 caballos de potencia y 691 Nm de torque.
Por el lado de la configuración eléctrica, su batería tiene una capacidad de 11,8 kWh, la cual permite una autonomía totalmente eléctrica de aproximadamente 43 km. Además incorpora el sistema Pro Power Onboard, que permite utilizar la batería del vehículo como fuente de energía para herramientas o accesorios eléctricos.
De este modo, Ford busca ofrecer una camioneta que mantenga la robustez y capacidad típica de la Ranger, pero con mayor eficiencia y menor impacto ambiental.
