Tras la confirmación de su mandamás, la Ford Ranger Tremor será producida en la planta de Pacheco. Tendrá un motor naftero EcoBoost y mucho carácter off road.
Lo que se rumoreaba desde hace meses se volvió realidad en el Salón del Automóvil de Detroit: Ford anunció una noticia que impacta fuerte en Argentina y en toda Sudamérica. Y es que la marca confirmó que su popular pick up mediana sumará una versión icónica, orientada al rendimiento y al off-road, y que será fabricada a nivel local.
Se trata de un plan ambicioso para ampliar la producción de la camioneta en el país con una versión muy esperada: la Ford Ranger Tremor, la variante más potente y deportiva de la gama, con una orientación más marcada hacia las capacidades todoterreno sin llegar al extremo de una Raptor.
La confirmación llegó de boca de Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina y Sudamérica, quien explicó que esta versión completa la familia de la camioneta fabricada en la Planta de General Pacheco, provincia de Buenos Aires. La novedad no solo suma una alternativa deportiva, sino que representa el regreso de un motor naftero a la gama.
Este anuncio se suma a otros movimientos de la marca del óvalo para ampliar su oferta en la región, como la producción local de versiones como la cabina simple y chasis, y el próximo lanzamiento de la versión híbrida enchufable (PHEV). Según el cronograma anunciado, la Ford Ranger Tremor comenzará su fabricación entre fines de 2026 y el primer trimestre de 2027, consolidando a Argentina como uno de los hubs productivos más importantes de la marca en Sudamérica.
Ford Ranger Tremor, una pick up con carácter propio
La designación Tremor en la línea Ford no es nueva: ya existe en otros modelos como la Maverick y la F-150, donde se caracteriza por una personalidad más enfocada al off road que las versiones convencionales pero por debajo de una famosa Raptor.
“En la Ford Ranger Tremor, esa filosofía se traslada a la pick up mediana, con una mezcla de estilo, rendimiento y capacidad que la posiciona por encima de las variantes XLT o Lariat”, señaló el portavoz de la compañía.
Entre los elementos que suelen distinguir a una Ford Ranger Tremor de una convencional están las mejoras en suspensión y chasis, mayor despeje al suelo, neumáticos específicos, tracción 4×4 con bloqueos y modos de manejo adaptados, aunque Ford Argentina todavía no detalló el equipamiento exacto para el modelo local.
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Galdeano tampoco reveló cifras oficiales de potencia y torque para la Ford Ranger Tremor fabricada en Argentina, pero sí que montará el conocido motor naftero 2.3 litros EcoBoost. Este mismo propulsor, en otro modelos dentro de la marca, es capaz de generar cifras cercanas a los 300 CV y alrededor de 450 Nm de torque, según antecedentes comparables como el que se utiliza en el SUV Everest en la región.
Este motor, combinado con una suspensión calibrada, frenos reforzados y una configuración general pensada para conducción fuera de ruta, promete un comportamiento sólido tanto en caminos off road como en uso diario.
Aunque aún faltan los detalles técnicos finos, la orientación deportiva del modelo es clara: la Ford Ranger Tremor está pensada para quienes buscan más potencia, respuesta y capacidades que una variante estándar.
La llegada de la Ford Ranger Tremor al catálogo nacional tiene varios impactos interesantes. Primero, amplía la oferta para quienes buscan una pick up mediana con más potencia y capacidades todoterreno sin saltar al segmento full size (F-150). Segundo, significa un mayor volumen de producción y empleo en la industria local, reforzando a Ford como protagonista regional. Y tercero, le da a las concesionarias una herramienta más atractiva para competir con rivales tradicionales en el segmento, especialmente en un mercado donde la demanda de pick ups medianas sigue siendo muy fuerte.
