La Ford Ranger V6 suma una nueva versión XLT en Argentina: mantiene el motor más potente de la gama, baja un escalón en equipamiento y se convierte en una opción equilibrada para quienes buscan fuerza pura.
La pick up mediana de la marca del óvalo azul sigue moviendo el tablero en el mercado argentino y esta vez lo hace con una jugada que apuntará directamente a quienes buscan músculo antes que “lujitos”. Y es que tanto la Ford Ranger V6 como la Volkswagen Amarok V6 son las pick ups que más usuarios ganaron en los últimos años.
Es por eso que el fabricante con base en Pacheco (Buenos Aires), acaba de habilitar en Argentina el equipamiento XLT que en Brasil ya venía dando vueltas, pero que faltaba en nuestro mercado. Y claro, en un segmento tan competitivo, cualquier movimiento genera ruido, y este de Ford apunta a cubrir ese espacio intermedio que muchos usuarios venían pidiendo.
Una Ford Ranger V6 que no es LImited pero que no resigna tecnología
La protagonista de este lanzamiento es la Ford Ranger V6 en su nueva configuración XLT, una opción que se posiciona por debajo de la full tope de gama Limited y por encima de la XLS, pero sin tocar el corazón mecánico que la convirtió en una de las medianas más potentes del mercado local.
Es por eso que mantiene el motor V6 turbodiésel de 3 litros, 250 caballos y 600 Nm de torque, un bloque que empuja fuerte desde abajo, con mucha soltura en ruta y más que preparado para las exigencias del trabajo diario. Se combina con la transmisión automática de 10 velocidades y la tracción 4WD, un conjunto que ya demostró ser de los más robustos que ofrece la marca.
Pero donde realmente se diferencia esta XLT es en el listado de equipamiento. Ford decidió recortarlo en comparación con la versión full full, apuntando a un público que prioriza la mecánica y la capacidad antes que los detalles Premium.
Aun así, la Ford Ranger V6 XLT no se siente para nada “pelada”: incorpora una pantalla táctil de 10 pulgadas (12” en Limited), tablero digital de 8 pulgadas, tapizados y volante en cuero ecológico, butaca conductor eléctrica, llantas de 17” (18” en Limited), sin luces trasera de LED, sin salidas de aire ni apoyabrazos en plazas traseras, y sin cámara 360°. Tampoco ofrece arranque sin llave, el sistema Co-Pilot carece de la mitad de las funciones y solo mantiene 4 modos de conducción en lugar de 6.
La llegada de esta variante de la Ford Ranger V6 tiene bastante lógica dentro de la estrategia de la marca en la región. Hasta ahora, quien accedía al motor más poderoso de la gama tenía que ir directamente por la versión más equipada y, por lo tanto, más costosa, o bien por la XLS, tan básica que no ofrece ni siquiera volante en cuero.
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El precio sugerido es de la Ford Ranger V6 XLT es de 79.950.000 pesos, ubicándose justo entre los niveles intermedios y la tope de gama (ver versiones). De hecho, esa elección estratégica convierte a esta V6 XLT en una alternativa muy tentadora para flotas, usuarios rurales, viajeros frecuentes o cualquier conductor que valore más el rendimiento y la robustez que la cantidad de pantallas o decorados interiores. En un mercado donde la competitividad entre pick ups nunca se toma descanso, este tipo de configuraciones suele funcionar muy bien.
Más allá del equipamiento, la esencia de esta Ford Ranger V6 sigue siendo la misma: un motor con personalidad y fuerza. El torque disponible desde bajas vueltas se traduce en una respuesta firme, ideal para remolque, cargas pesadas o terrenos difíciles. La tracción 4WD, combinada con los modos de conducción y el bloqueo de diferencial trasero, la convierten en una herramienta sólida tanto para campo como para caminos más complicados.
La capacidad de remolque de hasta 3.500 kilos se mantiene, al igual que el tanque de combustible de 80 litros, pero carga con 1.015 kg en la caja, siendo que la Limited ofrece 987 kg. Si bien esta versión reduce algunos elementos estéticos o de confort, el comportamiento general del vehículo sigue siendo el mismo que el de la variante más equipada.
