Ford lanza una de sus mayores campañas de recall por fallas en el sistema de remolque que puede dejar sin luces ni frenos a los trailers.
Que te detenga tu propio vehículo nunca es buena noticia, y menos si lo que falla está ligado a esa lanza que tira de lo que cargás o transportás en tu día a día. En los últimos años y con el avance de la tecnología y sistemas conectados, los llamados a revisión siguen siendo un dolor de cabeza para marcas y clientes, pero también una pieza fundamental para ponerle freno a problemas que pueden terminar en siniestros.
Y cuando hablamos de fabricantes con presencia global como Ford, cualquier acción que afecte millones de unidades se siente en todo el ecosistema: mecánicos, flotas, concesionarios y, por supuesto, los usuarios que esperan que sus camionetas y utilitarios les respondan sin contratiempos.
¿Qué falla y por qué se hace este recall de Ford?
La firma del óvalo azul, Ford, anunció la llamada a revisión de aproximadamente 4.380.609 vehículos por un problema que viene de la mano de la electrónica, específicamente, una vulnerabilidad en el Integrated Trailer Module (ITRM), el módulo responsable de la comunicación entre el vehículo y el sistema de remolque.
Si esa comunicación falla, al momento de arrancar o durante el uso, las luces del trailer como los frenos y las señalizaciones de giro pueden dejar de funcionar correctamente, algo que en plena carretera traerá consecuencias directas sobre la seguridad y la visibilidad de la unidad completa.
Según los documentos presentados ante la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), esta falla no deriva necesariamente de algo físico roto, sino de un error en la lógica de software de Ford que administra cómo el módulo integrado y la red de datos del vehículo “se escuchan” entre sí al encender.
Si ese diálogo no se completa, el módulo puede quedarse sin saber qué hacer con la información, lo que provoca que las luces de freno o los intermitentes del trailer no respondan como deberían, y en situaciones concretas podría también desactivar la capacidad de frenado del trailer.
Modelos afectados de Ford y qué opciones tienen los propietarios
Este recall masivo no discrimina entre pick ups, SUV o vans livianas, ya que cubre una amplia gama de productos clave de la gama Ford, incluidos varias generaciones de la Serie F desde la F-150 hasta la F-600 Super Duty, junto con otros modelos populares como las Mavericks, Rangers, y E-Transit, además de los Expedition y el Lincoln Navigator, entre los años 2021 y 2027 según la versión.
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Ford planea comenzar a notificar a los dueños de los vehículos afectados a partir del 17 de marzo de 2026, con la opción de aplicar una actualización de software “Over-The-Air” (OTA) que corrija el problema desde la comodidad de casa o la base de operaciones. Alternativamente, quienes prefieran pueden pasar por un concesionario Ford o Lincoln para que el mismo proceso se realice de manera presencial sin costo para el cliente.
Cuando el módulo pierde comunicación, los usuarios recibirán mensajes de advertencia en el panel de instrumentos como “Trailer Brake Module Fault” o incluso un aviso de fallo en el sistema de asistencia de punto ciego.
Si bien hasta ahora no se reportaron accidentes, lesiones o incendios directamente vinculados con esta falla, la NHTSA subraya que luces o frenos que no funcionan pueden aumentar el riesgo de un choque, especialmente cuando se remolca algo que no es visible o predecible para otros vehículos en ruta.
Los llamados a revisión son, para la industria, un mecanismo para adelantarse a problemas antes de que se conviertan en crisis mayores. En el caso de Ford, esta acción es uno de los mayores recalls recientes en su historia. Con este hecho que involucra a millones de unidades y modelos que son la columna vertebral de su oferta, se demuestra la complejidad creciente de los sistemas electrónicos en vehículos modernos.
