Hyundai estaría por dar un volantazo: la pick up Santa Cruz se perfila para retirarse antes de tiempo, dejando paso a un proyecto más ambicioso con chasis tradicional.
En el mercado norteamericano, pocos segmentos generan tanta pasión como el de las camionetas. Desde gigantes robustas hasta compactas que combinan confort y practicidad, las pick ups cuentan con un público fiel y exigente. Y la batalla por conquistar ese mercado obliga a los fabricantes a ajustar su jugada una y otra vez.
Hyundai es el ejemplo más reciente de esto, ya que estaría reevaluando su estrategia con la Santa Cruz, un modelo que desde su llegada buscó redefinir lo que una pequeña pick up podría ser. Sin embargo, los últimos informes sugieren que este experimento podría estar llegando a su fin antes de lo planeado.
¿Por qué la pick up Hyundai Santa Cruz se dejaría de producir?
La pick up compacta de la marca coreana fue muy bien recibida cuando debutó en Norteamérica por su enfoque distinto: una camioneta compacta basada en un chasis monocasco (como el de un SUV) que prometía una conducción más suave y confortable sin sacrificar completamente utilidad. Pero ese mismo diseño, que parecía una ventaja, también se convirtió en su talón de Aquiles.
En 2025, la Santa Cruz vendió aproximadamente 25.499 unidades en Estados Unidos. A primera vista parece una cifra respetable, pero en contexto no lo es así, ya que su principal rival en el segmento, la Ford Maverick, despachó cerca de 155.051 unidades durante el mismo período, multiplicando por 6 las ventas de la pick up coreana.
Esa brecha en ventas no solo es numérica, también representa una diferencia en percepción de mercado y preferencia del consumidor. La Maverick, con su mezcla de precio accesible, buena economía de combustible y fuerte respaldo de marca, capturó una porción mucho más amplia de compradores que buscaban una pick up compacta con carácter de “true truck”. Mientras tanto, algunos usuarios vieron a la Santa Cruz como un producto demasiado definido entre SUV y camioneta, sin un público leal claro.
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Además de las débiles cifras de ventas, otra señal que habría encendido las alarmas en Hyundai es el exceso de inventario en concesionarios. ¿Qué significa esto? Se reportan cerca de cinco meses de stock sin vender, un indicador clásico de que el producto no está encontrando suficientes compradores.
Un adiós anticipado y la reconfiguración de la estrategia
Según diversos reportes y fuentes con información interna, Hyundai estaría planeando terminar la producción de la Santa Cruz antes de lo previsto, ya sea a fines de 2026 o a comienzos del año siguiente, adelantando el final de un ciclo que originalmente se esperaba llegase como mínimo a mediados de 2027.
La decisión, más allá de limitar la producción, responde a un cambio estratégico más profundo: en lugar de seguir compitiendo directamente con la Maverick en el nicho de pick ups compactas con chasis “unibody”, Hyundai quiere construir lo que muchos puristas consideran una “verdadera” camioneta: un modelo con bastidor tradicional (body-on-frame o chasis de largueros).
Este tipo de estructura, típica de camionetas medianas y grandes, ofrece mayor robustez, capacidad de remolque y potencial de uso fuera del asfalto, características que los consumidores de pick ups valoran muchísimo.
El nuevo proyecto de pick up está pensado para ingresar en el segmento mediano de pick ups (mid-size), aquel dominado por modelos icónicos como la Toyota Tacoma, Ford Ranger o Chevrolet Colorado en los Estados Unidos. Con la Kia Tasman como base, este segmento presenta mayores oportunidades comerciales y márgenes de ganancia para la compañía coreana, aunque también desafíos más duros desde lo competitivo.
