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Isuzu D-Max Commercial: cómo es la pick up que elimina los asientos traseros para ganar más espacio de carga

17 de julio de 2026

La Isuzu D-Max Commercial es una inédita variante que transforma el habitáculo en un amplio espacio de carga para responder a las necesidades de los usuarios profesionales.

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Mientras buena parte de las pick ups modernas evolucionan para ofrecer un mayor nivel de confort, tecnología y espacio para los ocupantes, todavía existe un importante grupo de usuarios que prioriza otra característica por encima de todas: la capacidad para trabajar.

Pensando precisamente en ese perfil, algunos fabricantes comenzaron a explorar soluciones diferentes para maximizar la funcionalidad sin renunciar a la practicidad de una camioneta mediana. En ese contexto aparece la nueva Isuzu D-Max Commercial, una versión desarrollada sobre la carrocería doble cabina que reemplaza la segunda fila de asientos por un destacado espacio de carga completamente revestido.

Así es la nueva Isuzu D-Max Commercial y para quiénes fue desarrollada

La nueva Isuzu D-Max Commercial nace como una respuesta a aquellos clientes que necesitan la robustez, la capacidad de remolque y las aptitudes todoterreno de una pick up, pero que rara vez utilizan las plazas traseras para trasladar pasajeros. En lugar de ofrecer cinco asientos, la marca decidió aprovechar ese espacio para ampliar considerablemente la capacidad de carga bajo techo.

Para lograrlo, la marca eliminó la segunda fila (cojín y respaldo) y fabricó un amplio compartimiento revestido con materiales resistentes al uso intensivo. Además, incorporó una mampara divisoria detrás de los asientos delanteros que separa el habitáculo de la nueva zona de carga, mejorando la seguridad y evitando que los objetos transportados se desplacen hacia la cabina.

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Así, la Isuzu D-Max Commercial permite mantener intactas las dimensiones exteriores de la pick up y conservar la caja convencional, aunque con la ventaja de sumar un espacio adicional protegido de las inclemencias climáticas y mucho más seguro para transportar herramientas, equipamiento delicado o cosas de mayor valor.

La solución resulta especialmente útil para electricistas, instaladores, empresas de mantenimiento, servicios técnicos, compañías de telecomunicaciones y múltiples rubros que necesitan trasladar herramientas o materiales sin exponerlos a la lluvia o a posibles robos en la caja abierta.

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“Al conservar la caja trasera original, la Isuzu D-Max Commercial permite distribuir mejor la carga según el tipo de trabajo. De esta manera, combina dos espacios de carga claramente diferenciados, algo que difícilmente pueda ofrecer una camioneta convencional sin recurrir a accesorios o modificaciones posteriores”, señalaron desde la marca japonesa.

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Motor, equipamiento, precio y en qué mercado estará disponible

La nueva variante incorpora el recientemente estrenado motor turbodiésel de 2,2 litros, que desarrolla 161 caballos de fuerza y 400 Nm de torque reemplaza al impulsor de mayor cilindrada utilizado por la D-Max. Este bloque también se caracteriza por entregar una respuesta más eficiente y menores emisiones contaminantes, adaptándose a las normativas ambientales más exigentes.

Según la configuración elegida, puede asociarse tanto a una transmisión manual como automática y mantiene las reconocidas capacidades de trabajo que distinguen al modelo, incluyendo una destacada capacidad de remolque y las aptitudes necesarias para desempeñarse en terrenos de baja adherencia.

En materia de equipamiento, la Isuzu D-Max Commercial conserva gran parte de la dotación disponible en las versiones convencionales, incluyendo asistentes a la conducción, sistemas de seguridad activa y múltiples elementos orientados a facilitar el trabajo diario sin resignar confort.

Por el momento, la Isuzu D-Max Commercial fue presentada para el mercado del Reino Unido, donde ya se encuentra disponible con un precio de partida cercano a las 36.500 libras esterlinas, unos 46.600 dólares. Hasta ahora, la marca no anunció planes para comercializar esta interesante variante en otros mercados, por lo que su llegada a América Latina (ver modelos en Argentina) continúa siendo una incógnita.

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