La Toyota Hilux eléctrica, la primera versión que se desprende del combustible fósil en la historia de la marca, inició su comercialización en el viejo Continente. Te contamos sus principales características.
La histórica pick up japonesa conocida por su fiabilidad brutal y capacidad todoterreno, entra oficialmente en la era de los vehículos sin emisiones. Más allá que conserva su ADN clásico, esta variante sumamente esperada cambia su corazón por completo.
A partir de esta semana, comienza a llegar a los concesionarios europeos la Toyota Hilux eléctrica (BEV), con un tren motriz totalmente alimentado por batería. Se trata de un hito tanto para la compañía como para quienes siguen de cerca la evolución de los vehículos comerciales y utilitarios hacia la electrificación.
Toyota Hilux eléctrica: Motores, potencia, torque y prestaciones
La nueva Toyota Hilux eléctrica no es una híbrida-enchufable sino que nace desde el diseño pensando en una experiencia eléctrica real, con tracción total permanente y dos motores que trabajan en conjunto para ofrecer un rendimiento equilibrado en todo tipo de superficies. Está impulsada por un motor delantero (112 CV) y otro trasero (175 CV), que combinados entregan alrededor de 144 kW de potencia, unos 196 caballos.
En cuanto al torque, el sistema lo genera a un toque inmediato, típico de los eléctricos. El eje delantero entrega aproximadamente 205 Nm mientras que el trasero alcana los 268 Nm, redundando en 473 Nm totales para una aceleración ágil y respuesta fluida en senderos difíciles o rutas con carga.
Si bien Toyota aún no informó cifras oficiales de 0 a 100 km/h para esta versión, estimaciones preliminares de medios especializados hablan de aceleraciones razonables para un vehículo de este tamaño y peso, situándose en torno a los 9 segundos gracias al empuje conjunto de los motores y la gestión de tracción total.
¿Qué autonomía ofrece y cuánto tarda en cargar?
Uno de los puntos más comentados de la Toyota Hilux eléctrica (y de todo vehículo a batería) es su autonomía: lejos de las supuestas cifras estratosféricas de algunos SUV eléctricos, la marca prioriza un equilibrio para uso urbano y en ruta.
Según datos oficiales, el paquete de baterías de 59,2 kWh ofrece una autonomía urbana de aproximadamente 385 km bajo el ciclo WLTP en Europa al aprovechar la regeneración, algo más que suficiente. En condiciones más exigentes, como en velocidades crucero constantes, puede superar los 240 km.
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Respecto al abastecimiento, la Toyota Hilux BEV soporta carga rápida en corriente continua (DC) de hasta 125 kW, permitiendo recuperar del 20% al 80% en alrededor de 30 minutos, una guía importante para quienes dependen de tiempos de operación ajustados. En corriente alterna (AC), la potencia de carga se sitúa en torno a 11 kW, adecuada para cargar durante la noche o en estaciones semipúblicas.
Aunque su alcance no es competitivo con algunos electric trucks grandes, la compañía plantea un uso práctico y específico para la Toyota Hilux eléctrica: ideal para flotas, trabajos urbanos o recorridos frecuentes cerca del punto base, donde la infraestructura de carga permite abastecimientos regulares.
Equipamiento destacado, precio y garantía
Lejos de ser una versión “pelada” con batería, la Toyota Hilux eléctrica se ofrece en 2 versión: Live y Executive. Viene equipada con un paquete tecnológico interesante que refleja el salto generacional del modelo. En Europa, la oferta integra desde sistemas multimedia modernos con pantalla de 12,3”, volante calefaccionado, butaca eléctrica, cámara 360° y varias ayudas activas de conducción y confort de la mano del Toyota Safety Sense.
Por el lado del precio, el rango de valores arranca –según el país– en torno a los 54.500 y 58.000 euros, sin incluir posibles impuestos y beneficios fiscales locales. ¿Garantía? Los clásicos 5 años para la unidad en general y 8 años o 160.000 km para el sistema eléctrico.
