Una casa de personalización diseño esta mini pick up sobre la base de un modelo clásico e ícono del off road con un motor que es más grande que su caja de carga.
Además de las medianas y full size, las mini pick up también son noticia en el mundo de las cuatro ruedas. Con el nicho de las compactas en plena expansión tras el éxito global de la Ford Maverick, las más chiquitas, esas que tuvieron su auge en la décadas de los ’90, vuelven a probar suerte.
Claro que no se trata de un modelo producido en serie para un mercado en particular sino de una mini pick up que toma la base de un reconocido todoterreno inglés para modificar, replantear y modernizar buena parte de la unidad para dar un salto de calidad y distinguirse frente al resto.
Una vez más, los expertos de Land Rover Classic vuelven a aplicar su magia restauradora a un vehículo del pasado. En esta oportunidad, resucitan el Land Rover Defender V8 Soft Top, y si bien actualmente existen numerosas empresas de posventa que restauran y personalizan un Defender, lo cierto es que Land Rover Classic es la única que desarrolla modelos que podrían considerarse salidos de fábrica.
Land Rover Defender V8 Soft Top: la mini pick up lista para la batalla
Todo nuevo proyecto que inician desde Land Rover Classic tiene una razón de ser y un modelo clave para su desarrollo. Por ejemplo, esta unidad de techo blando comienza con un Defender original fabricado en Solihull entre 2012 y 2016, que posteriormente se desmonta por completo y se rediseña.
Sí, parece un vehículo relativamente nuevo para estar ya restaurado, pero hay que tener en cuenta que los Defender fabricados durante las décadas pasadas no mantenían muchas novedades ni en diseño ni en chasis, ya que su clasicismo fue conservado a través del tiempo.
Así como se conserva el diseño original, es el propulsor quien recibe una importante mejora, ya que esta mini pick up incorpora un V8 atmosférico de 5.0 litros bajo el capó. La potencia es de unos generosos 405 caballos de fuerza y 380 lb-pie de torque (515 Nm), transmitidos por una caja automática ZF de ocho velocidades. Sí, es un bloque de origen Ford.
Sin dudas este Defender convertido en mini pick up será más rápido y mucho más sereno de conducir que cualquier modelo original sin restaurar. Lo único que quizás resta en su interior es que el conductor tendrá que usar la palanca de cambios Land Rover actual, que se combina con la nueva transmisión, lo cual resulta extraño en el interior de estilo antiguo.
La firma responsable en su fabricación señala que la suspensión fue rediseñada con nuevos espirales, nuevos amortiguadores Bilstein y barras estabilizadoras Eibach. También cuenta con frenos Alcon de cuatro pistones más grandes para ayudar a frenar cuando la potencia adicional hace que esta mini pick up se sobrecargue.
Así como el motor, la apariencia también es importante. Una nueva capota de lona está disponible en cuatro colores diferentes y la estructura puede elegirse en estilo NAS (Especificación Norteamericana) o “Capota Bikini”, así como existen 49 colores para la carrocería. También puede contar con llantas de 16 o 18 pulgadas, y se puede elegir entre diversos acabados para la parrilla, las manijas de las puertas y la inscripción del capó.
En el interior, la Land Rover mini pick up ofrece cinco opciones de cuero monocolor y ocho bitono. Además, puedes sumar todo tipo de accesorios originales, como una vinoteca o un portatablas de surf. Además, tanto las secciones laterales como la trasera de la capota se pueden enrollar para conducir al aire libre.
Si los Defenders eran caros cuando se producían en serie, qué queda para esta mini pick up. Según Land Rover Classic, el valor final de este nuevo Defender V8 Soft Top es de 195.000 libras, es decir, unos 260.000 dólares al cambio actual. Para tener una idea, una Ford F-150 Raptor 2025 cuesta unos 81.000 dólares…
