Luego de desembarcar en países de la región, MAXUS llega a la Argentina con una nutrida paleta de productos comerciales con 2 gamas de pick ups y un utilitario eléctrico.
MAXUS, la marca global de vehículos comerciales con presencia en más de 40 países y que se destaca por su fuerte enfoque en la innovación y la sostenibilidad, anuncia su desembarco en Argentina, marcando el inicio de una nueva etapa en la industria automotriz nacional.
La llegada de MAXUS al país está respaldada por la experiencia del Grupo Empresario Prieto en la industria de la movilidad y el sector automotriz, tanto en el desarrollo comercial como en su respectiva postventa. La marca proyecta tener un impacto positivo en el mercado local como una nueva alternativa, impulsando su gama de vehículos comerciales que ya tienen excelentes resultados y que están a la vista en países como Chile como así también en Europa.
Con una gama de vehículos que incluyen tanto modelos a combustión como eléctricos diseñados para satisfacer diversas necesidades, tanto comerciales como particulares, la MAXUS T90 EV es la gran novedad, ya que se trata de la primera pick up 100% eléctrica en Argentina. Esta base servirá para que Volkswagen desarrolle la próxima evolución de la Amarok nacional (ver nota).
El resto del portfolio de camionetas (todas doble cabina) se completa con las T60 y T90 diésel, y dos versiones del utilitario eDeliver 9, un vehículo también impulsado a baterías que estará disponible en opciones furgón y chasis con un moderno accesorizado de cajas intercambiables
MAXUS y su familia de utilitarios: pick ups y vans, diésel o eléctricas
La MAXUS T90 es la pick up mediana más equipada de la marca. Fabricada en China, se ofrece con dos opciones mecánicas. La primera es la T90 “a secas” y cuenta con un motor Saic 2.0 diésel biturbo de 215 CV y 500 Nm, disponible con caja manual de 6 o automática de 8, mientras que la tracción es 4×4, desconectable y con reductora.
La segunda es la T90 EV, la primera pick up eléctrica a la venta en el país. Sobre la base de la gasolera, suma un pack de baterías de 88.5 kWh que envían 174 CV y 310 Nm únicamente al tren trasero mediante una transmisión automática. ¿Autonomía? MAXUS declara 330 kilómetros en uso mixto y 471 kilómetros en ciudad.
Buen equipamiento de serie con seis airbags, llantas de 18 pulgadas (17″, en la EV), pantalla multimedia de 10.25 pulgadas y una capacidad de carga de 965 kilos (790 en la 4×4 8AT y 1.000 en la EV). ¿Precios? Desde 43.000 de la opción base hasta los 72.000 dólares de la eléctrica.
La otra opción de pick ups es la T60, que tiene un enfoque orientado hacia el trabajo y flotas, algo que se deja ver en su línea general. Esta gama cuenta también con un motor Saic 2.0 turbodiesel de 163 CV y 400 Nm que necesita de urea para su funcionamiento (similar a los camiones actuales Euro 5), por lo que se deberá llenar tanto el tanque de gasoil de 73 litros como el de urea de 11,4 litros.
La paleta de camionetas T60 se combina con dos opciones de transmisión: caja manual o automática, ambas de seis velocidades, mientras que la tracción puede ser simple o doble. En cuanto a capacidades carga con 750 kilos (800 en la AT6 4×4) y sus precios van desde 32.000 hasta los 36.000 dólares.
Por último MAXUS lanza la eDeliver 9, el furgón de carga mediano y 100% eléctrico que ya se ofrecer en configuración furgón L3H2 (techo alto, entre ejes corta) y L3 (chasis-cabina). Más allá de su diseño, que recuerda y mucho a la Ford Transit, se destaca por su mecánica, 100% eléctrica, que entrega 150 CV y 310 Nm de torque.
Según detallaron durante su lanzamiento, son cuatro las opciones de baterías que envían la tracción solo al tren delantero. Tres está disponibles para el furgón: 52 kWh con 237 km de autonomía; 72 kWh (288 km) y 89 kWh (353 km). Para la variante chasis la misma es de 65 kWh (209 km).
Otro de los puntos a destacar de esta MAXUS es que toda la gama viene de serie con 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), algo inédito en el segmento de vans. Además, la eDeliver 9 tiene mejor equipamiento de seguridad (seis airbags, contra sólo dos de la E-Transit). En cuanto a carga, el furgón va desde 860 hasta 1.160 kg, según baterías, y ofrece en todas su versiones 11 m3 de volumen, mientras que la opción chasis soporta 1.290 kg. Los precios van desde 81.000 dólares del furgón “base” hasta los 86.000 de la chasis.
