Se trata de una pick up de origen chino que se acaba de conocer y que en breve llegará a lo largo de 2025 a los mercados de mayor demanda. Primero diésel, más tarde híbrida.
El segmento de pick up es uno en el que los fabricantes chinos aún lograron meterse plenamente en los mercados más importantes. Si bien existen varias marcas asiáticas que las fabrican, la gran mayoría se produce para venta interna, es decir, no salen del país.
Con la llegada de la BYD Shark, una nueva pick up mediana híbrida que está dando que hablar, y de modelos como la FOTON Tunland, Maxus Star X o LDV Terron que poco a poco van llegando a nuevos mercados, el nicho de las camionetas medianas se va poblando con nuevos exponentes chino bien equipados y a precios razonables.
La marca MG, que elevó considerablemente el número de ventas de sus hacths, sedán y SUV eléctricos en los últimos tiempos, ahora también quiere probar suerte con su último vehículo de carga. Bautizada U9, esta pick up acaba de estrenarse mundialmente en el Salón del Automóvil de Melbourne y parece ser una apuesta seria para el nicho de las medianas.
MG U9, la nueva pick up china que busca un lugar entre las referentes
La nueva pick up MG U9 rivalizará contra las Ford Ranger y Toyota Hilux a partir de finales de este año, y se confirma que estará disponible solo con carrocería doble cabina y tracción 4×4 a partir de noviembre de este año en Australia, para luego presentar su variante híbrida-enchufable.
Según comentaron los directivos de MG, la U9 está basada en la Maxus Star X o LDV Terron 9 (ambas marcas son socias en China), por lo que compartirá el chasis, la suspensión, la dirección y probablemente sus dimensiones de estas dos últimas, que en la LDV son de 5.500 mm de largo, 1.997 mm de ancho, 1.860 mm de alto y una distancia entre ejes de 3.300 mm, lo que la hace más grande que una Ford Ranger.
Las diferencias de estilo entre ambas pick up se limitan a una parrilla frontal cromada, nuevas llantas y diferentes insignias, con los mismos paneles de carrocería y la misma plataforma y estructura central. Por su parte, el interior de la MG U9 también compartirá las dos pantallas grandes que se extienden por el tablero de la Terron 9, pero con un comando de transmisión más grande.
Bajo el capó la nueva pick up de MG tendrá un solo motor diésel de cuatro cilindros turboalimentado de 2,5 litros (compartido con su prima LDV), combinado con una caja automática de ocho velocidades y tracción en las cuatro ruedas.
Este motor produce unos 220 caballos y unos 550 Nm de torque máximo, lo que lo convierte en uno de los cuatro cilindros más potente de su categoría, por delante modelos referentes como la Ford Ranger 2.0 biturbo, que entrega 210 caballos (500 Nm), o la Toyota Hilux 2.8 que alcanza los 204 CV (y también 500 Nm).
Con estas características, la pick up de MG apunta a una capacidad de remolque con freno de 3.500 kg y una carga útil de 1.000 kg, en línea con lo que demanda el segmento de camionetas medianas.
Para 2026 el fabricante planea lanzar una variante híbrida enchufable (PHEV), que se sumará a la reciente ola de vehículos utilitarios recargables externamente. Es probable que utilice un motor de gasolina, ya que es el elegido por la mayoría por la competencia.
Si bien los precios se confirmarán más cerca del lanzamiento, se espera que la U9 apunte al nicho más accesible del mercado de pick up, por lo que su precio rondará entre los 40.000 y 50.000 dólares. Lo más llamativo es que la U9 estará cubierta por la garantía de 10 años o 250.000 km según mercado.
