Otro proyecto clave para Sudamérica: una nueva pick up china compacta está gestándose. Se ubicará entre las más chicas y medianas, con producción regional y motores híbridos.
La expansión de Great Wall Motors (GWM) en América Latina suma un nuevo capítulo con un proyecto estratégico que apunta directo al corazón del mercado regional. Según se comenta por los pasillos del Salón de Beijing 2026, la firma asiática trabaja en el desarrollo de una nueva pick up china pensada específicamente para Sudamérica, que se posicionará en un segmento en pleno crecimiento y con fuerte potencial de volumen.
Con producción local confirmada por el reconocido sitio Autosporte y el lanzamiento previsto hacia finales de la década, la marca busca consolidar su presencia con un producto competitivo en precio, tecnología y eficiencia, que se ubicará en uno de los segmentos más interesantes del mercado brasilero.
La nueva pick up china de GWM y un tamaño clave para competir en volumen
La nueva pick up china se ubicará en un punto intermedio, con dimensiones similares a la futura Volkswagen Tukan. Esto significa que tendrá un largo cercano a los 4,80 metros y una distancia entre ejes de unos 2,80 metros, quedando estratégicamente posicionada entre propuestas como Fiat Strada y Fiat Toro.
Esta configuración apunta directamente a uno de los segmentos de mayor crecimiento en la región, donde el equilibrio entre tamaño, capacidad de carga y costo resulta determinante. Al ofrecer una alternativa más accesible que las pick ups medianas tradicionales, GWM apunta a captar tanto a usuarios particulares como flotas comerciales.
Uno de los puntos más relevantes del proyecto es que esta nueva pick up china compartirá la plataforma “One” con un SUV compacto que la marca también está desarrollando para el mercado brasileño. Ambos modelos conllevarán gran parte de la estructura desde el frente hasta el pilar B, mientras que la zona trasera será completamente específica en el caso de la camioneta.
Este enfoque permite optimizar costos de desarrollo y producción, algo clave para lograr precios competitivos en un segmento donde cada detalle cuenta. Además, a diferencia del SUV, que tendrá un enfoque más global, la pick up será concebida directamente en función de las necesidades del consumidor brasileño, lo que refuerza su carácter regional.
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Motores turbo flex e híbridos, la apuesta tecnológica
En términos mecánicos, la estrategia de GWM y su nueva pick up china con acento portugués combinará eficiencia y versatilidad. Las versiones de entrada, sobre todo las de cabina simple, estarán equipadas con un motor 1.0 turbo flex de tres cilindros, sin electrificación, pensado para ofrecer bajo consumo y costos contenidos.
Por otro lado, las variantes de cabina doble darán un salto tecnológico con la incorporación de un sistema híbrido completo (HEV). En este caso, utilizarán un motor 1.3 de cuatro cilindros que operará bajo ciclo Miller, una solución orientada a maximizar la eficiencia térmica y reducir el consumo de combustible sin resignar prestaciones.
La posibilidad de ofrecer tanto versiones convencionales como eléctricas le permitirá a la marca cubrir un espectro amplio de usuarios y adaptarse a las distintas demandas del mercado regional.
Producción en Brasil, una apuesta industrial fuerte
La nueva pick up china será producida en una planta completamente nueva que GWM planea construir en Aracruz, en el estado de Espírito Santo. Este complejo industrial será clave en la estrategia de expansión de la compañía en América Latina y contará con una infraestructura de gran escala.
Ubicada a unos 83 kilómetros de Vitória, la planta fue elegida por su cercanía a puertos, rutas estratégicas como la BR-101 y varios aeropuertos, lo que facilitará tanto la logística interna como la exportación. El proyecto ocupará una superficie de aproximadamente 1,7 millones de metros cuadrados y demandará una inversión significativa dentro del plan de 10.000 millones de reales que la marca destinará a Brasil hasta 2032.
La capacidad productiva alcanzará las 200.000 unidades anuales, cuadruplicando el volumen de su actual planta en Iracemápolis. Además, el complejo contará con procesos completos de ensamble, incluyendo estampado, soldadura, pintura y ensamblaje final, con un alto nivel de integración local.
El lanzamiento de esta nueva pick up china está previsto para 2028, momento en el que se encontrará con un escenario cada vez más competitivo. Entre sus principales rivales aparecen productos ya consolidados en la región, así como nuevas propuestas electrificadas de marcas como BYD, que también planea incursionar con fuerza en este segmento.
