Para enfrentar a la Ford Ranger PHEV, esta pick up china irrumpe con serias intenciones de ganarse un lugar en un nicho hasta ahora poco explorado.
La pick up se convirtió en un vehículo tan polivalente que el resto de las carrocerías pasaron a ser prácticamente obsoletas en buena parte de los mercados, sobre todo en esta parte sur del hemisferio. Ya no solo se utilizan como herramienta de trabajo, sino que sirven para el día a día, desde hacer las compras hasta llevar a los chicos al colegio.
Suena raro de solo pesarlo, pero es la pura realidad: una pick up ofrece hoy lo que ningún otro vehículo pude: gran espacio interior, una caja de carga que triplica la capacidad de baúl de un sedán promedio, el equipamiento de confort y seguridad de un auto Premium, y la capacidad de andar por cualquier terreno y hasta las prestaciones de un deportivo.
Son estas razones las que lograron que la pick up sea hoy el tipo de vehículo más vendido en países de gran parte de todo el Continente, desde Norteamérica hasta Sudamérica. Y, como era de esperar, ningún fabricante automotriz se quiere perder las regalías de este segmento en alza. Después de conocer la BYD Shark, la primera camioneta híbrida en llegar a la región, y a la espera de las Ford Ranger y Toyota Hilux, GWM pone a la venta su Cannon Alpha PHEV.
Según el fabricante chino Great Wall Motor (GWM) la Cannon Alpha PHEV es la mejor pick up del segmento en términos de autonomía eléctrica, autonomía total combinada, capacidad de la batería, capacidad de remolque y profundidad de vadeo. Ya se vende en Australia y está pronto a expandirse.
GMW Cannon Alpha PHEV, la pick up que se suma a la nueva era
Siendo la última pick up doble cabina presentada por GWM, la Cannon Alpha es más grande que los actuales modelos de la marca, con dimensiones de 5,4 metros de largo, 1,9 metros de ancho, 1,9 metros de alto, una distancia entre ejes de 3,35 metros, lo que la convierten en una camioneta de mayor porte que una Toyota Hilux pero más pequeña que una Ford F-150.
Ya presentada la opción gasolera, ahora le toca el turno a la opción híbrida-naftera que cuenta con un sistema de propulsión muy novedoso en el segmento de los vehículos utilitarios, que combina un cuatro cilindros turbonafta de 2.0 litros con uno eléctrico para una potencia combinada de 255 kW (346 CV) y 648 Nm de torque, siendo más potente que una VW Amarok V6 (258 CV).
Equipada con una batería de litio de 37,1 kWh, esta pick up PHEV promete hasta 880 kilómetros con una carga completa y el depósito lleno, asegurando hasta 110 kilómetros solo en modo eléctrico. Cuando se trata de carga útil, 685 kilogramos y 3.500 de remolque mientras que la versión base puede vadear hasta 800 milímetros de profundidad.
Aunque su estilo y línea general no rompe esquemas de diseño queda relegada frente a las más modernas pick up, la Cannon Alpha PHEV cuenta con un interior atractivo y un amplio equipamiento de serie. En primera instancia, se comercializará con dos versiones: LUX y ULTRA.
Ambas variantes con sistema de carga rápida CC de hasta 50 kilovatios, la opción LUX cuenta con dos diferenciales de bloqueo, una transmisión automática de nueve velocidades, panel de instrumentos digital, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas, sistema de cámara de 360 grados, 7 airbags y muchas tecnologías de asistencia al conductor. La ULTRA, más cara, agrega un diferencial adicional, un portón trasero dividido 60/40, una pantalla táctil más grande, asientos calefactables y ventilados con masaje para el conductor y el pasajero, ajustes eléctricos bidireccionales para los asientos traseros, entre otros.
La entregas a clientes australianos comenzarán en los próximos días a un valor de la LUX es de 40.240 dólares mientras que la ULTRA asciende a 43.360. Ligeramente más cara que la BYD Shark 6, la GWM Cannon Alpha PHEV y a la espera de los modelos de Toyota y Ford, las pick up chinas siguen marcando territorio.
