La pick up más moderna del Grupo Geely en la actualidad acaba de presentarse en China. Ofrece un motor 1.5 turbo acompañado de dos eléctricos que suman 349 CV.
El nicho de pick up crece a pasos agigantados a nivel global y todo fabricante de vehículos quiere participar, al menos, con un modelo que los represente. Dependiendo el mercado se pueden encontrar modelos compactos, medianos, grandes (full size) y hasta los Heavy Duty. Incluso hay marcas que tienen una gama para cada uno de ellos.
Sin hacer oídos sordos, las empresas automotrices chinas pusieron manos a la obra e iniciaron en muy poco tiempo un proceso que llevó a actualizar de pies a cabeza sus pick up actuales y lanzar nuevos modelos para elevar la competencia según la oferta y demanda de cada uno de los mercados donde las camionetas son moneda corriente.
Geely es una de las grandes marcas asiáticas que posee subsidiarias por todo el mundo, siendo una de ellas Radar Auto. Esta marca nacida en 2022 parece ser que va por todo con sus nuevos productos siendo la Riddara RD6 (mejor conocida como Radar King Kong en China) la pick up insignia que buscará conquistar las listas de ventas donde dominan los modelos japoneses y americanos.
Riddara RD6, la nueva pick up de Geely que desafía a Hilux y Ranger
Tras conocerse la versión 100% eléctrica de la pick up Riddara RD6, que ya lleva más de dos años a la venta, ahora le llegó el turno de la esperada variante híbrida enchufable PHEV, que mantiene las mismas proporciones y diseño que su hermano eléctrico, pero introduce una nueva configuración mecánica.
Situada entre las medianas, ídem JAC T9, esta nueva pick up mide 5.260 mm de longitud, 1.900 de ancho y 1.865 de altura, con una distancia entre ejes de 3.120 mm. También está disponible una opción con que alcanza un largo de 5.500 mm y una distancia entre ejes de 3.310 mm.
La RD6 se monta sobre una versión de la Arquitectura de Experiencia Sostenible (SEA) de Geely llamada Plataforma Adjunta Multiplex (MAP), que es capaz de montar diferentes sistemas de propulsión y que cuenta con suspensión trasera independiente a multibrazo, es decir, es un chasis monocasco y no largueros como otras pick up.
El responsable de impulsar a esta pick up es una tecnología híbrida enchufable que combina un motor naftero 1.5 turbo con una caja de cambios automática 3DHT y dos motores eléctricos. La potencia combinada alcanza los 260 kW (uno 349 CV) un torque de 914 Nm, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la logra en apenas 6,3 segundos.
Con un sistema de tracción total que permite seleccionar cuatro modos off road (nieve, barro, todoterreno y arena), es capaz de cargar con 1.000 kg en su caja, junto a una capacidad de arrastre de 3,5 toneladas.
¿Qué autonomía tiene esta pick up híbrida enchufable? El pack de baterías es una unidad LFP de 19,09 kWh, suficiente para recorrer unos 100 km en modo eléctrico, mientras el depósito de 60 litros de nafta proporciona una autonomía total de 1.068 km en modo híbrido.
Dependiendo de la variante, el usuario contará con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 12,3 o 14,6 pulgadas, así como una opción de instrumentales digitales de 3,5 o 10,2 pulgadas. Otros equipamientos disponibles incluyen faros LED matriciales, techo corredizo panorámico y asientos delanteros regulables eléctricamente, con calefacción y ventilación.
A su vez, la compañía señala que la RD6 tiene capacidad de conducción autónoma de Nivel 2+, con tecnología de seguridad activa disponible que incluye control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, monitoreo de punto ciego, asistencia para mantenerse en el carril, asistencia de tráfico cruzado trasero y reconocimiento de señales de tráfico.
Así como sus prestaciones y equipamiento son realmente destacables, lo mismo sucedes con el precio final. La versión básica denominada Standard Bed parte desde los 139.800 yuanes, unos 19.400 dólares, mientras que la tope de gama, Intelligent Long Bed, vale 159.800 yuanes (22.200 dólares).
