Tras conocerse la autonomía récord de una pick up eléctrica poco conocida en junio pasado, Chevrolet no perdió tiempo y se la arrebató con su Silverado EV.
La pick up eléctrica va mejorando sus prestaciones año tras año. Y es que la autonomía y la capacidad de adentrarse en el mundo del off road sin dañar ningún componente son los dos principales motivos por los que los usuarios de este tipo de vehículos los rechazan.
El primer motivo parece solucionarse poco a poco, ya que en junio pasado la compañía fabricante de vehículos eléctricos Lucid Motors logró un récord personal y que iba a ser inscripto en los Guinness de autonomía tras alcanzar los 1.200 kilómetros recorriendo una ruta montañosa entre St. Moritz, Suiza, y Múnich, Alemania, con su pick up eléctrica Fancy Lucid.
Mediante un riguroso diseño, una estudiada eficiencia en sus motores, transmisiones, aerodinámica de la carrocería y chasis, esta pick up eléctrica superó ampliamente los 1.040 km establecidos por un Mercedes-Benz EQS 450+. Pero ahora parece que General Motors no se quedó atrás y tiene en sus filas a la camioneta con mayor autonomía del mercado.
Chevrolet Silverado EV, la pick up eléctrica con mayor autonomía en el mundo
Cuando se enteraron del récord de la Fancy, los ingenieros responsables de la gama electrificada de GM (Chevrolet Silverado, GMC Sierra y Hummer) notaron que por características, su variante más eficiente sería capaz de superar a la soberbia Lucid de 112 kWh con un manejo medido y si carga.
La elegida fue la Silverado EV en su variante Work Truck (modelo básico de entrada de gama para uso profesional) que equipa una batería Max Range de 205 kWh, la cual utiliza la mejor química de níquel-manganeso-cobalto. ¿Autonomía estimada? Unos 790 km en uso mixto.
Con apenas 500 millas de rodaje en el odómetro (unos 800 km), se equipó a esta pick up eléctrica con una lona marítima en la caja de carga y se diseñó un plan para que varios miembros del equipo se turnaran para conducirla a bajas velocidades en el área metropolitana de Detroit, Estados Unidos.
Desde la compañía aseguran que no se realizó ninguna modificación de hardware ni de software, salvo equipar la camioneta con un juego de neumáticos bastante desgastados e inflados a su presión máxima nominal (80 psi, en comparación con la presión sin carga indicada de 6o psi).
Más allá de esto, las reglas eran sencillas: conducir a baja velocidad, a un promedio de 40 km/h, y dejar el sistema de climatización apagado con las ventanas entreabiertas. En total, 40 miembros del equipo tomaron el volante para conducir por numerosos caminos pocos transitados, incluidos varios kilómetros fuera del asfalto, pero siempre en terreno plano, nada de montañas con subidas y bajadas pronunciadas cómo si lo hizo la Fancy Lucid, que giró a unos 1.224 metros sobre el nivel del mar.
Luego de siete días de pruebas, la pick up eléctrica de Chevrolet agotó su último vatio. El ordenador de a bordo confirmó unas 1.059.2 millas, o 1694,8 km recorridos, con un promedio de 7,9 km/kWh, aproximadamente el doble de la autonomía mixta estimada, que era de 3,8 km/kWh.
Tras regresar al cuartel de Chevrolet en Milford, la Silverado EV recargó su batería, encendió si inconvenientes y parte de la energía se utilizó para alimentar una impresora 3D, que pasó 6,5 horas imprimiendo un trofeo de plástico ABS para conmemorar el logro.
Si bien queda mucho terreno por recorrer en el ámbito de las baterías y su composición, está claro que la autonomía de una pick up eléctrica o un auto particular no será un problema a futuro.
