La RAM 3500 llega a Brasil desde Norteamérica siendo la única con eje trasero dual del mercado. Capacidad extrema, lujo total y un posible desembarco en Argentina.
En un segmento donde la potencia siempre busca estirarse un poco más, RAM volvió a patear el tablero en el mercado brasilero con el lanzamiento de la 3500 Limited Longhorn Mega Cab Dually, una pick up que no solo llama la atención por su tamaño, sino también por su configuración de doble rueda trasera, algo prácticamente inédito en nuestra región.
La gran incógnita es si alguna vez veremos este mastodonte en Argentina, donde la homologación de los ejes duales en una pick up es un tema que siempre quedó en terreno gris. Aun así, su llegada no sería descabellada, sobre todo en un contexto donde las marcas apuestan cada vez más por modelos de nicho y alta capacidad.
Lo cierto es que esta Mega Cab Dually llega con argumentos sólidos: más espacio, más torque, más capacidad de carga y más tecnología. La pregunta es: ¿El mercado regional está preparado para una pick up que puede remolcar casi 15 toneladas? Claramente, sí.
RAM 3500 Mega Dually, una pick up diseñada para mover el mundo
A simple vista, la RAM 3500 Mega Cab Dually se distingue por dos elementos: su carrocería más ancha y su eje trasero doble, que le da una pisada contundente y una estabilidad superior a la hora de trabajar con cargas pesadas. Este tipo de arquitectura es habitual en Estados Unidos, donde las “dually” son moneda corriente en zonas rurales o industriales, pero en Sudamérica son auténticas rarezas.
Gracias al conjunto de eje doble tarsero, esta pick up puede cargar 2.400 kg en su caja y remolcar casi 15.000 kg, un registro que la coloca en un escalón completamente distinto dentro del universo de vehículos de trabajo. Con estas cifras, es fácil entender por qué la propia marca la define como “la pick up ideal para cargas extremadamente pesadas”. Y no exagera, ya que hoy no existe otra pick up de venta masiva en la región capaz de acercarse a este nivel de fuerza.
La variante Mega Cab no solo aporta una musculatura superior al resto de las full size, sino también un interior ampliado que marca diferencias. Para ello, se agregó en la RAM 3500 un compartimento adicional detrás del asiento trasero, utilizable como baulera interna, un espacio muy útil para herramientas, equipaje o elementos de trabajo que no conviene dejar en la caja descubierta.
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Si de confort se habla, los asientos traseros de la RAM 3500 pueden reclinarse hasta 15°, algo totalmente fuera de lo común en el segmento, y también abatirse para generar una superficie completamente plana, es decir, espacio para trabajar, viajar, descansar o acomodar lo que sea necesario sin restricciones.
Pero la RAM 3500 Mega Cab Dually no es solo fuerza bruta, ya que mantiene la elegancia típica de la marca, con una cabina tapizada en cuero y terminaciones en madera certificada, aportando una sensación de lujo que contrasta con su rol de herramienta pesada.
Además, llega con un arsenal tecnológico más propio de un SUV Premium que de una pick up de trabajo. Entre lo más destacado podemos mencionar un centro multimedia de 14,5″, una pantalla para el pasajero de 10,3″ con filtro de privacidad, un completo panel de instrumentos digital de 12,3″ y cargadores inalámbricos para dos móviles. Todo acompañado por la calidad y detalles clásicos que forman parte del ADN estético de RAM.
El corazón de la RAM 3500 es el conocido, pero actualizado, turbodiésel de 6.7 litros desarrollado por Cummins que entrega 436 caballos y un descomunal torque de 1.458 Nm, una cifra que explica por qué esta pick up puede remolcar semejante tonelaje. La transmisión está a cargo de la TorqueFlite HD de ocho velocidades, diseñada para soportar sin dramas cargas y esfuerzos prolongados.
La nueva RAM 3500 Mega Cab Dually es, sin dudas, una pick up pensada para quienes necesitan capacidades extremas sin resignar comodidad y tecnología. Su lanzamiento en Brasil muestra que la marca sigue apostando por diferenciarse con productos de nicho y alto impacto.
