En medio de la guerra arancelaria, la Toyota Hilux eléctrica podría llegar a producirse en nuestro país según un medio japonés. Las trabas arancelarías de EE.UU., la principal razón.
La Toyota Hilux eléctrica es una realidad que empapa a nuestro mercado de lleno. No solo porque la pick up es la número uno a nivel nacional desde hace décadas o por su producción regional, sino porque desde Japón apuestan un pleno a la terminal Argentina, y más aún con los aranceles de importación que propuso recientemente el gobierno estadounidense.
Y esto trae dos grandes noticias. La primera surge que tras mucho tiempo defendiendo los vehículos híbridos como la solución ideal para la descarbonización y dejando de lado los eléctricos, Toyota empieza a cambiar de estrategia y pretende contar con alrededor de 15 vehículos 100% eléctricos en 2027. ¿La segunda? Uno de ellos llegará incluso a Sudamérica, tras la confirmación de producción de la Toyota Hilux eléctrica en Argentina.
Así lo reveló el diario Nikkei, citando fuentes conocedoras de la estrategia eléctrica de Toyota. Las futuras inversiones se realizarán en los próximos años para ampliar la producción en Estados Unidos, Tailandia y Argentina, para evitar los aranceles de importación anunciados por Trump y reducir el tiempo para entregar los vehículos a los clientes.
Argentina, el futuro de la Toyota Hilux eléctrica
La publicación no da detalles de cómo sería este modelo, sólo menciona la producción en Argentina, si bien la Toyota Hilux eléctrica ya se presentó en 2022 bajo la denominación Hilux Revo EV, y que se producirá en masa este año en Tailandia. Y no se trata de un modelo 100% nuevo, ya que se basa en la generación actual y disponible solo con cabina simple.
Como la próxima generación de la pick up debe mantener la plataforma actual, será más fácil incluirla en los planes de la planta de Zarate, ya que existe un concepto listo. Los datos del prototipo no fueron revelados, pero se cree que tendrá una autonomía de 250 km y un motor eléctrico de aproximadamente 200 caballos, utilizando el mismo conjunto que el auto bZ4X de la propia marca.
A pesar del discurso en defensa de los híbridos, la directiva teme perder cuota de mercado al quedarse fuera del segmento eléctrico. Las cifras de ventas no son alentadoras para Toyota, que vendió casi 140.000 vehículos eléctricos en 2024, muy por debajo de la competencia: Tesla, líder de la categoría, vendió 1,79 millones de vehículos, seguido de BYD, con 1,76 millones. Esta última planea traer a nuestro mercado su pick up Shark, rival de Hilux.
Además de la Toyota Hilux eléctrica en Sudamérica, la terminal japonesa fabricará la camioneta en Tailandia a partir de octubre y planea producir un SUV de siete plazas en Estados Unidos a partir de 2026.
Vale mencionar que ya se venden en diferentes mercados las versiones MildHybrid de la actual Hilux, sin embargo la marca ya está trabajando en el lanzamiento de la nueva generación de este producto, donde se diversificarán las opciones de diferentes tipos de energías, es decir, podrá contar con sistema de propulsión a Diesel, nafta, mildhybrid, híbrida convencional, gas natural comprimido (GNC), hidrógeno y la 100% eléctrica.
