SUPERTRUCK
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A partir de ahora, la Toyota Tundra Platinum será la versión tope de gama de la pick up grande que compite con la Ford F-150, relegando a la Limited.
La Toyota Tundra Platinum llega al mercado para satisfacer la demanda de aquellos usuarios de pick ups que buscan un plus de distinción y equipamiento en su unidad. Luego de presentarse en versión Limited, hasta ahora la variante más top, esta configuración llega con mayores ítems de serie que marcan la diferencia.
El desembarco de la Toyota Tundra Platinum es nada menos que un nuevo modelo para actualizar la gama y que sirve como complemento a la misma, sin dejar de ofrecer el resto de los niveles de equipamiento. Con esto la marca japonesa buscar darle un mayor protagonismo en el reñido segmento de los full size, las pikc up de mayor tamaño, y enfrentar con mayores armas a las Ford F-150, Chevrolet Silverado y RAM 1500.
Luego de lanzarse en su mercado de origen, el norteamericano, la Toyota Tundra Platinum llega a Australia, otro mercado de los más competitivos en cuanto a pick ups, con un precio de lista de 172.990 dólares australianos (unos 110.000 de los norteamericanos).
Las principales diferencias frente de la Toyota Tundra Paltinum frente a la Limited se dejan ver en las llantas de aleación negras de 20 pulgadas, portón trasero eléctrico y manija de apertura en color negro, una parrilla cromada con un inserto de malla y molduras exteriores cromadas.
Puertas adentro, esta pick up con equipo Premium también ofrece tapizados en cuero con detalles en azul, asientos delanteros eléctricos de 10 posiciones con ajuste lumbar de cuatro posiciones y masaje, volante calefaccionado, asientos traseros con calefacción y ventilación, techo panorámico, iluminación interior ambiental LED, y una instrumental digita con pantalla de 12,3 pulgadas.
Esto se suma a lista ya ofrecida por la opción Limited, como faros LED con encendido automático, una pantalla de 14 pulgadas para la multimedia con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto con cable, radio digital DAB+, un sistema de sonido JBL de 12 parlantes y cargador de teléfono inalámbrico.
El equipamiento de seguridad, como era de esperar, no hace baches y mantiene –al igual que la Limitde– ocho airbags, frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptativo, asistente de seguimiento de carril, asistente de cambio de carril, una cámara de 360 grados y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
Bajo el capó, la Toyota Tundra Platinum incorporan un sistema de propulsión i-FORCE MAX, que combina un motor naftero V6 biturbo de 3,5 litros, 389 caballos y 649 Nm de torque al cual se acopla un motor eléctrico de 36 kW/250 Nm, para alcanzar un rendimiento máximo de 437 caballos y 790 Nm. Más que suficiente para mover a esta gran pick up.
Este flamante motor está controlado mediante una transmisión automática de 10 velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas (4WD) a tiempo parcial con caja de transferencia de doble rango. Todo esto montado en el chasis del tipo escalera denominado TNGA-F y que también utilizan el Prado y la Serie 300.
Con 5.955 mm de largo, 2.040 mm de ancho y una distancia entre ejes de 3.700 mm, la nueva Toyota Tundra Platinum ofrece una capacidad de remolque con freno de 4.500 kg (un poco inferior al resto de sus rivales de segmento), además de dos modos de remolque, un controlador manual de freno con 10 ajustes seleccionables y una guía de retroceso para cuando se tiene enganchado uno.
