Con versiones furgón, van y chasis-cabina, la nueva Transit City apuesta por la electrificación con baterías LFP y producción en China.
La marca del óvalo azul amplía su familia de vehículos comerciales eléctricos con la nueva Ford Transit City, una gama pensada para el reparto urbano y desarrollada junto a su socia china Jiangling Motors (JMC). El modelo se posiciona entre las Transit más compactas y las medianas, con una propuesta enfocada en eficiencia, costos operativos y versatilidad.
Una nueva gama eléctrica para el trabajo urbano: así es la Ford Transit City
La Ford Transit City se suma a la estrategia global de electrificación de la marca norteamericana dentro del segmento de utilitarios. Se ubica por debajo de modelos como la E-Transit Custom, pero por encima de la Courier, apuntando directamente a tareas de última milla y logística urbana.
La gama está compuesta por distintas configuraciones: furgón cerrado (van), versiones de mayor volumen y también variantes chasis-cabina, pensadas para adaptaciones específicas como cajas refrigeradas o volcadoras livianas.
Uno de los puntos clave del nuevo utilitario es su sistema de propulsión. Toda la gama utiliza una batería de 56 kWh con tecnología LFP (fosfato de hierro y litio), elegida por su mayor durabilidad y menor costo frente a otras químicas.
El motor eléctrico entrega 110 kW (unos 150 CV) y se asocia a una tracción delantera, una configuración pensada para maximizar la eficiencia en entornos urbanos.
En cuanto a la autonomía, Ford anuncia hasta 254 kilómetros con una sola carga, más que suficiente para los recorridos diarios típicos de este tipo de vehículos. También admite carga rápida, pudiendo recuperar del 10 al 80% de la batería en poco más de media hora, lo que mejora su operatividad en jornadas intensivas.
Ford Transit City: Dimensiones, capacidad de carga y configuraciones
En términos de dimensiones, la L1H1 (la versión corta) mantiene 4,98 metros de largo con una distancia entre ejes de 3,06 metros y la L2H2 (más larga), con 5,28 metros de largo y una batalla de 3,36 metros, además de estar disponible también en configuraciones de chasis-cabina.
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La Ford Transit City se ubica dentro del segmento de una tonelada, con una capacidad de carga de 1.085 kg para la más pequeña y que puede llegar hasta los 1.275 kg para la más grande. El volumen de carga, por su parte, va desde los 6 de la L1H1 hasta los 8 m³ dela L2H2, permitiendo transportar hasta tres europalets, lo que la posiciona como una opción muy competitiva para logística urbana.
Ford desarrolló este modelo con un enfoque práctico, priorizando la funcionalidad y el costo operativo. En línea con esto, la Transit City se ofrecerá con una configuración simplificada, evitando una gran cantidad de versiones para optimizar la producción y el mantenimiento.
Entre el equipamiento disponible se destacan sistemas de asistencia a la conducción, conectividad avanzada y soluciones orientadas a mejorar la productividad en el trabajo diario, como cámaras de visión trasera y asistentes de manejo.
Producción en China y lanzamiento
La nueva Ford Transit City será producida en China por Jiangling Motors, socio histórico de Ford en ese mercado, lo que permitirá reducir costos y escalar rápidamente la producción. El inicio de ventas está previsto para el segundo semestre de 2026, con las primeras entregas antes de fin de año en algunos mercados.
Ford sabe perfectamente que la Transit Custom eléctrica resulta demasiado cara. Los casi 60.000 euros que cuesta son inviables para los clientes, por lo que las Ford Transit City buscará ubicarse por debajo, por lo que se habla de entre 39.000 y 47.000 euros.
Por el momento, no hay confirmación oficial sobre su llegada a Argentina, aunque su posicionamiento y características la convierten en una candidata natural para mercados donde crece la demanda de utilitarios eléctricos.
