Ya disponible en Argentina, el FOTON Wonder llega para marcar una nueva era entre los minitrucks. Mayor equipamiento, más confortable y con soluciones a medida.
FOTON Argentina, representada en el país por el Grupo Corven, lanza al mercado el Wonder, un nuevo minitruck que abre las puertas a una nueva era tanto para este tipo de vehículos comerciales de última milla como para el transporte urbano de carga.
Con diseño italiano, múltiples configuraciones y una propuesta única que une eficiencia, estilo y confort (algo difícil de encontrar en un minitruck…), el FOTON Wonder redefine el concepto de vehículo comercial liviano en el mercado, con una propuesta diferente para los transportistas que necesitan algo más que una herramienta de trabajo.
FOTON Wonder: versiones, capacidades y precio del nuevo minitruck
El FOTON Wonder, pese a tratarse de un modelo de origen chino, fue desarrollado por el prestigioso estudio italiano ICONA, reconocido por su enfoque en el minimalismo funcional. Con un coeficiente aerodinámico bajo, presenta líneas suaves y proporciones equilibradas, algo atípico en un minitruck.
Siguiendo esta línea, el FOTON Wonder ofrece una gama de colores inspirada en la naturaleza, en combinaciones de carrocería bitono, lo que permite a cada usuario elegir una configuración que refleje su estilo personal. “Un vehículo que no pasa inadvertido y que busca conectar visualmente con quienes lo manejan”, destacan desde la terminal local.
Según confían los responsable de producto de la compañía, uno de los principales diferenciales del FOTON Wonder está en su interior. Disponible en configuración para dos o cinco ocupantes, su cabina fue pensada para ofrecer una experiencia de conducción más parecida a un auto, con asientos ergonómicos, materiales de calidad, doble burlete en puertas para mejor insonorización y mayor espacio funcional.
En cuanto al equipamiento de serie se destaca el aire acondicionado, pack eléctrico completo con espejos calefaccionados, columna de dirección regulable (otra gran novedad para un minitruck), llantas de 14 pulgadas, instrumental 100% digital de 7 pulgadas, pantalla táctil multimedia, volante multifunción, puertos USB, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento y el exclusivo sistema de monitoreo de presión y temperatura de neumáticos. La versión Box suma iluminación interior y deflector de techo como opcional.
Pero también la seguridad es otro punto importante en esta gama de comerciales de última milla. Es por eso que todas las versiones del FOTON Wonder cuentan con doble airbag, control electrónico de estabilidad (ESC), frenos con ABS y EBD (discos en el eje delantero), cierre automático de puertas en movimiento, y alertas de cinturón y puertas abiertas. Además, los faros delanteros son full LED, lo que mejora la visibilidad nocturna.
Para un mayor desempeño tanto en las ciudades como en tramos interurbanos, el FOTON Wonder equipa un motor naftero 1.6 de 16 válvulas cadenero de origen Mitsubishi que entrega 120 caballos y 158 Nm de torque, asociado a una caja manual de 5 velocidades. Se trata del mismo impulsor que utilizan los TM1 y el TM2 que se ensamblan en el país.
Con su estructura pensada para múltiples usos, las dimensiones del FOTON Wonder varían entre 4.870 mm y 4.930 mm de largo, 1.710 mm de ancho y hasta 2.520 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 3.080 mm para todos.
Ahora bien, ¿Qué ofrece cada una de las tres versiones disponibles? Para empezar, la capacidad de carga útil va de los 1.285 kg para la opción Cabina Simple, 1.215 kg para la Cabina Doble, y 1.085 kg o 7,3 m3 para la Simple Box, con un Peso Bruto Vehicular (PBT) de 2.550 kg. También hay alternativas para cada usuario, como caja con barandas, caja cerrada e incluso opciones adaptables como refrigeradas o personalizadas.
¿Cuánto vale cada una de estas configuraciones? La Cabina Simple flat bed se ofrece a 25.415 dólares final, la misma opción pero Cabina Doble en 26.851 dólares, y la Cabina Simple con caja tipo Box a 30.608 dólares. Además, el FOTON Wonder se ofrece con una garantía de 4 años o 150.000 km, un periodo que el resto de los minitrucks –y hasta la mayoría de los furgones como una Renault Kangoo– deberían imitar.
