El Kia PV5 sigue dando que hablar y suma nuevas configuraciones pensadas para logística urbana y mayor volumen de carga. Además anunció dos modelos más grandes.
La estrategia de vehículos comerciales eléctricos del fabricante coreano sigue creciendo en Europa con la llegada de las nuevas variantes High Roof y Standard del Kia PV5, el utilitario que busca transformar la logística urbana mediante una propuesta modular, tecnológica y completamente eléctrica.
Presentadas en el Commercial Vehicle Show 2026 de Birmingham, ambas configuraciones fueron desarrolladas para responder a necesidades operativas diferentes, pero manteniendo la misma plataforma E-GMP.S orientada a vehículos comerciales de nueva generación.
Dos nuevas configuraciones para el Kia PV5
La nueva versión Kia PV5 Cargo High Roof (L2H2) fue diseñada para operadores que necesitan mayor capacidad de carga sin dar el salto a un utilitario de gran tamaño. Su vano de carga alcanza los 2.255 mm de largo, 1.815 mm de alto y 1.565 mm de ancho, cifras que le permiten superar los 5 metros cúbicos de volumen útil según medición VDA, una capacidad propia de modelos pertenecientes a segmentos superiores.
Además, incorpora soluciones prácticas como el acceso pasante desde la cabina hacia el área de carga y un sistema de rieles internos pensado para asegurar mercadería y adaptar distintas configuraciones profesionales.
Por otro lado, la variante Kia PV5 Cargo Standard (L1H1) apunta directamente a la logística urbana y a los trabajos en entornos congestionados. Gracias a una carrocería más compacta y maniobrable, mantiene más de 4 metros cúbicos de capacidad de carga, aunque priorizando la facilidad de movimiento en ciudad y la practicidad para repartos de última milla.
Kia asegura que esta configuración fue optimizada para flotas urbanas y transporte comercial liviano eléctrico, un segmento que crecerá fuertemente en los próximos años debido a las restricciones ambientales en grandes ciudades europeas.
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Ambas versiones utilizan la nueva plataforma E-GMP.S (Electric Global Modular Platform for Service), desarrollada específicamente para la familia PBV (Platform Beyond Vehicle) de Kia. Esta arquitectura no solo prioriza la modularidad y la resistencia estructural, sino también la integración de sistemas de conectividad y gestión de flotas pensados para clientes comerciales.
La oferta mecánica contempla dos opciones de baterías, de 51,5 kWh y 71,2 kWh, y según Kia, las dos configuraciones admiten carga en corriente alterna de hasta 22 kW. En el caso del High Roof, la autonomía declarada supera los 370 kilómetros, mientras que el Standard puede alcanzar aproximadamente 400 kilómetros gracias a su menor tamaño y peso.
Estas dos últimas incorporaciones refuerzan aún más la gama del Kia PV5, junto con PV5 Cargo L2H1, PV5 Passenger (de cinco plazas, al que seguirán otras configuraciones), la versión PV5 Chassis Cab y opciones de conversión como PV5 Crew Van (Combi).
El futuro ya tiene nombre: PV7 y PV9
La expansión de la gama PBV recién comienza. Kia confirmó oficialmente que en 2027 llegará el nuevo PV7, un modelo más grande y versátil pensado para operaciones comerciales de mayor escala. Posteriormente, en 2029, debutará el PV9, que se convertirá en el integrante más grande y sofisticado de esta familia de utilitarios eléctricos.
Según adelantó la marca, toda la línea PBV contará con más de 40 configuraciones de carrocería y conversiones especiales, incluyendo variantes de pasajeros, chasis-cabina, furgones adaptados y soluciones específicas para logística, transporte urbano o servicios profesionales.
De esta manera, Kia busca posicionarse como uno de los fabricantes más importantes dentro del nuevo ecosistema de movilidad eléctrica comercial, un mercado donde marcas tradicionales y nuevos jugadores comienzan a disputar un negocio que promete crecer de forma acelerada durante la próxima década.
