Una vez más, Kia apuesta a los vehículos comerciales de última milla con su nueva plataforma eléctrica PV5, la cual es capaz de convertirse y configurarse en varios modelos según las necesidades del usuario.
Kia, uno de los principales fabricantes automotrices de corea presentó su nuevo PV5 en el Kia EV Day 2025, celebrado en España. Se trata de un vehículo comercial de tamaño medio que es nada menos que el primer modelo de producción que se estrena bajo la estrategia empresarial global Platform Beyond Vehicle (PBV) de Kia.
Este moderno y avanzado utilitario llega para redefinir el espacio y la movilidad con una innovadora capacidad modular y una flexibilidad nunca antes vista. Es por eso que se ofrece en tres estilos de carrocería: Passenger (pasajeros), Cargo (carga) y Chassis Cab (chasis cabina).
Al igual que todos los futuros modelos de Kia, el PV5 aprovechará la tecnología de la marca coreana para vehículos eléctricos, con el fin de satisfacer las diversas necesidades de una amplia base de clientes. Para ello, ofrecerá una flexibilidad y personalización a media de cada usuario y aplicación.
Todos los modelos comerciales livianos y medianos de Kia, incluido el PV5, se fabricarán sobre la vanguardista plataforma E-GMP.S de la marca. Se trata de una arquitectura eléctrica tipo skateboard que permite combinaciones flexibles de varias carrocerías de vehículos en una misma plataforma.
Kia PV5 y sus versiones modulares adaptables
Como mencionamos anteriormente, tres serán las principales variantes. Por un lado el PV5 Passenger presenta una configuración de asientos de tres filas, que puede optimizarse para actividades con equipamiento o para acampadas, y se ha desarrollado teniendo en cuenta los casos de uso de transporte compartido.
La PV5 Cargo (techo alto) ofrece hasta 5,1 m³ de capacidad, con versiones estándar, larga y de techo alto disponibles. Un sistema de montaje de riel en L opcional proporciona una flexibilidad sin precedentes, mientras que la funcionalidad V2L mejora la eficiencia.
El PV5 Chassis Cab se suministra como un vehículo sin terminar, con una cabina común, que utiliza la sección delantera del PV5 Cargo. Ha sido desarrollado para adaptarse a una amplia gama de configuraciones de conversión, desde variantes Drop Side (con laterales abatibles) hasta Freezer Box (caja frigorífica).
Además, la marca asegura que se comercializarán múltiples versiones del PV5, tanto directamente a través de Kia como mediante asociaciones con empresas globales de conversión. Dos de las primeras variantes adicionales serán el PV5 Crew, con varias opciones de sujeción de carga, como puntos de anclaje y rieles en L, y el PV5 WAV (accesible para silla de ruedas), que mejora la movilidad de los usuarios con discapacidad.
Puertas adentro, la modularidad sigue presente, ya que permite a los usuarios del Kia PV5 crear configuraciones a medida que favorecen tanto el trabajo como el tiempo libre. El diseño geométrico de la cabina garantiza un uso eficiente del espacio con una plataforma de bandejas de almacenamiento versátil y flexible, que ofrece múltiples zonas de almacenamiento ajustables.
A nivel propulsión esta plataforma equipa una batería de 51,5 kWh u otra 71,2 kWh que se pueden montar en todas las configuraciones disponibles, con una opción adicional de 43,3 kWh para el PV5 Cargo. Estos acumuladores abastecen un rotor eléctrico de delantero de 120 kW que produce un torque de 250 Nm. ¿Autonomía? De hasta 400 km, dependiendo de las especificaciones, con un tiempo de carga rápida de 30 minutos.
Las ventas de los modelos PV5 comenzarán en Corea y Europa en la segunda mitad de este año, seguidas de lanzamientos en otros mercados durante 2026. Los modelos de conversión comenzarán a producirse de forma escalonada entre este y el próximo año, y se espera que los pedidos anticipados comiencen en la primera mitad de este año para los mercados coreano y europeo.
