Reconocido a nivel mundial, el Renault Trafic ya tiene lista su nueva generación que busca romper el mercado con sus prestaciones y funcionalidad.
Lanzado en 1980, el Renault Trafic logró alcanzar una producción de más de 2,5 millones de unidades a lo largo de tres generaciones. Su nombre se convirtió en sinónimo de éxito en el mercado de vehículos comerciales livianos y medianos medianos.
Basándose en esta tradición, la cuarta generación del modelo totalmente eléctrico marca un cambio revolucionario por donde se lo mire. Y más allá del diseño, la modularidad y las funciones que ofrecerá para el usuario, es la plataforma eléctrica y la autonomía su as bajo la manga.
Renault Trafic E-Tech 2026: capacidades, equipamiento y prestaciones
El Renault Trafic E-Tech que se lanzará el próximo año (junto con estos dos utilitarios) es un vehículo utilitario desarrollado junto a Volvo de diseño moderno, con un voladizo delantero corto, una distancia entre ejes generosa y una carrocería aerodinámica de una sola pieza. El estilo futurista del furgón también se aprecia en su parabrisas tipo visera, compuesto por el propio parabrisas y dos ventanillas laterales.
También fue desarrollado con alta tecnología, con una franja de luces delantera que expresa una fuerte identidad de marca, efecto ultramoderno que se ve realzado por el logotipo retroiluminado y las guías de luz que se extienden hasta las luces de circulación diurna (DRL) para crear una firma luminosa de vanguardia.
Pero es el interior el que marca también tendencia para los conductores que estarán horas frente al volante del Renault Trafic. Como parte de un enfoque innovador del diseño, el habitáculo presenta una plancha tubular que recorre la cabina de un lado a otro, y donde se destacan dos pantallas: un cuadro de instrumentos de 10” y una pantalla central multimedia de 12” orientada hacia el conductor.
Gracias a su plataforma que aprovecha las ventajas de la tecnología 100% eléctrica, colocando la batería bajo el piso y posicionando el motor en el eje trasero, el Renault Trafic se ofrecerá en carrocería L1 con un volumen de carga de 5,1 m3 con un largo de 4,87 metros y una ancho de 1,92 metros, y también en L2, que aumenta la capacidad hasta los 5,8 m3 y su longitud hasta los 5,27 metros (40 cm extra entre ejes).
A pesar de estas capacidades lógicas para su uso, las dimensiones se vieron reducidas como lo es la altura total, que ahora mantiene un máximo de 1,90 metros para garantizar el acceso a todos los estacionamientos y cocheras subterráneas. También, esta plataforma permite que el diámetro de giro sea de 10,3 metros, idéntico a un Renault Clio.
Para su impulsión, el Renault Trafic E-Tech se beneficia de un motor trasero eléctrico de hasta 145 kW, unos 195 caballos, y 300 Nm de torque. Sin embargo, la gran diferencia frente al resto de los utilitarios está en la capacidad de sus baterías, disponibles en dos opciones: LFP, la más accesible y que ofrece un autonomía de 350 km, y la NMC (níquel, manganeso y cobalto) que permite alcanzar hasta 450 km.
La tecnología de esta última batería se basa en una arquitectura de 800 V que permite recargar del 15% al 80% en menos de 20 minutos, una cifra con la que supera ampliamente a sus rivales. Esto se debe a que modelos exitosos como el Ford E-Transit o los Citroën ë-Jumpy y Peugeot e-Expert mantiene acumuladores de 400 V, con autonomías que no superan los 300 km
Para suerte del futuro comprador profesional de un Renault Trafic E-Tech 2026, las ventajas terminan acá, ya que otro de los grandes diferenciales recae en las funciones de carga bidireccional V2L (Vehicle to Load), lo que permite alimentar herramientas, dispositivos o incluso instalaciones móviles directamente desde la batería del furgón.
