El reconocido utilitario se acaba de presentar en su país de origen, Brasil, con importantes novedades en materia de prestaciones y consumos.
El grupo Stellantis es sin dudas uno de los más fuertes a nivel mundial dentro de la industria automotriz. En él se aglutinan marcas referentes como Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Jeep, Alfa Romeo, Maserati, Dodge y Chrysler, por citar algunas de ellas.
Hoy, con amplia dominación en mayoría de mercados donde participa, así como es el “team” que más autos ofrece también es que el más apuesta a la franja de comerciales livianos. En ella hay un utilitario joven que se viene destacando frente al resto y es nada menos que el Jumpy de Citroën.
Citroën Jumpy 2025: nuevo motor para elevar las prestaciones
Citroën acaba de presentar en Brasil, país donde se fabrican la mayoría de los productos que Stellantis comercializa en la región, el nuevo Jumpy 2025. El utilitario más vendido de la marca dentro del nicho de las vans.
Esta renovada gama pasó recientemente por una actualización y está disponible en dos versiones: Cargo a 223.990 reales (39.600 dólares) y Vitré, a 229.990 (40.600 dólares), con garantía de 100.000 km o tres años, lo que ocurra primero.
La principal novedad radica en que el utilitario suma el nuevo motor 2.2 turbodiésel de origen Fiat, con 150 CV y 380 Nm de torque, en reemplazo del 1.5 de 120 CV, y que mantiene una autonomía para recorrer 12,4 km/l en ciudad y 13,7 km/l en carretera, siendo un 4,2% y un 15,1% más económico, respectivamente, que la versión anterior.
Además, el nuevo motor mejora las prestaciones del utilitario de Citroën, que ahora pasa de 0 a 100 km/h en 13,1 segundos (1,2 segundos más rápido que el modelo anterior), de 60 a 100 km/h en 7,5 segundos y de 80 a 100 km/h en 10,9 segundos, una ganancia de dos segundos de media respecto a la versión 2024.
Otra buena noticia es que las capacidades no se vieron modificadas, ya que el utilitario Jumpy sigue contando con casi 1,5 toneladas de carga, una longitud y ancho máximos de 2,86 m y 1,39 m, respectivamente, y un volumen útil de 6,1 m³, además de la practicidad de poder ser conducido por personas con licencia de categoría B.
La seguridad, al igual que la gama anterior, está bien cubierta, con doble airbag frenos con sistema antibloqueo (ABS), el control de estabilidad (ESP), la asistencia al frenado de urgencia (AFU), el repartidor electrónico de frenado (REF), la ayuda al arranque en pendiente (Hill Assist) y el Coffe Break Alert, un sistema que sugiere el descanso tras dos horas de conducción continúa superando los 70 km/h.
Sin cambios a nivel diseño, mantiene la última identidad de la marca, con un frontal moderno y un interior que sumó un nuevo volante multifunción con funciones de comandos de radio, control crucero y limitador de velocidad.
Por otro lado, cuenta con un nuevo tablero de instrumentos digital LCD, con pantalla táctil de 5 pulgadas y nuevos espacios portaobjetos entorno a la plancha de a bordo. Los portavasos fueron dimensionados para colocar un smartphone en forma vertical, mientras que el compartimiento central permite la colocación de dispositivos de mayor tamaño, como puede resultar una tablet o una agenda de trabajo.
