Volkswagen Vehículos Comerciales celebra los 75 años de su gama de furgones que mantiene el ciclo de producción más largo de todos los tiempos.
Los utilitarios de Volkswagen se convirtieron a lo largo de 75 años en vehículos de culto. Bajo el lema “Un furgón Volkswagen para todos”, la primera plataforma desarrolla durante la posguerra, la T1, sirvió como base para desarrollar una gran variedad de modelos.
De allí nacieron versiones históricas que atravesaron a hijos, padres y abuelos, como la Kombi en sus versiones Cargo y Bus (la más mimada por la generaciones de los décadas del ‘60, ’70 y ‘80), la Transporter, la Multivan, la California y hasta llegar a la ID.Buzz, el primer furgón de Volkswagen 100% eléctrico producido a gran escala.
Estas más de siete décadas de historia llevaron a este reconocido modelo de la marca alemana a ser uno de los que mantuvo el ciclo de producción más largo dentro de la industria automotriz, superando de 1950 hasta 2024 más de 12,5 millones de ventas en todo el mundo.
Volkswagen “T”, el modelo más polivalente y reconocido en todo el mundo
T1 – De 1950 a 1967. El 8 de marzo de 1950 se inició la producción de la segunda línea de productos de Volkswagen tras el Escarabajo. Con el mismo motor de cuatro cilindros y 25 CV, el T1 alcanzaba 80 km/h. Más tarde, esas cifras aumentaron a 44 CV y 105 km/h. La primera versión tenía un compartimento de carga sin ventanas de 4,5 m3, pero pronto se lanzaron variantes Kombi, minibús y furgón.
La legendaria “Samba Bus” de 1951 tenía espacio para nueve personas, 23 ventanas, pintura de dos tonos y techo plegable. En 1962 se produjo la unidad un millón, y en julio de 1967 finalizó la producción con más de 1,8 millones de unidades. Dos años después, una foto de la T1 “Flower power” en Woodstock, con una pareja en el techo, se grabó en la memoria colectiva de la humanidad y convirtió a el utilitario de Volkswagen en un icono de la libertad.
T2 – de 1967 a 1979. La segunda generación tenía un nuevo frontal, ventanas laterales más grandes, parabrisas de una sola pieza y puerta corrediza de serie, que la hacían más moderna. En 1972 se realizó una importante renovación y en 1978 salió de producción el Transporter número 4,5 millones. Un año después, se interrumpió la producción alemana, con 2,2 millones de unidades de la T2. Su producción continuó hasta 1996 en la planta de Puebla, y hasta 2013 en Brasil.
T3 – de 1979 a 1992. El T3 tenía contornos claros y angulares, e introdujo tecnologías modernas. La carrocería más ancha y los nuevos motores (de hasta 112 CV) permitían ofrecer mucho más espacio. En 1981 llegó un motor diésel refrigerado por agua, con 50 CV, para luego, en 1985, recibir un turbocompresor y sumar la tracción total. A partir de 1988 se fabricó la primera autocaravana de producción propia: el California, que fue un éxito inmediato de ventas, al igual que las nuevas Caravelle y Multivan. Algunas versiones de la T3 se siguieron produciendo en la planta de Steyr-Daimler-Puch en Graz hasta 1992; y en Sudáfrica, hasta 2002.
T4 – de 1990 a 2003. La T4 supuso una revolución técnica: tras 40 años de propulsión y motor trasero, se pasó a motores y tracción delantera. Ese cambio lo modificó todo: había mucho más espacio disponible y la conducción se parecía más a la de un sedán. En el lanzamiento al mercado había tres motores de gasolina y dos diésel. A partir de 1995, Volkswagen Vehículos Comerciales actuó como una marca independiente dentro del Grupo. En 1996 se actualiza el T4 y se introducen el primer motor TDI y el VR6, que llegó a producir hasta 204 CV.
T5 – De 2003 a 2015. El T5 tenía un diseño más espacioso, ergonómico y variable. Se estrenó como Kombi, furgón de paneles, con laterales abatibles, con cabina doble y chasis-cabina. Además, hubo versiones Caravelle, Multivan y California. Después de 13 años y alrededor de dos millones de unidades, el T5 fue reemplazado en 2015 por el T6.
T6 y T6.1– de 2015 a 2024. La T6 ofrece nuevos motores, y sistemas de asistencia y multimedia más modernos. Sus variantes se dividieron en furgón, furgón con laterales abatibles, doble cabina, Kombi y Caravelle, así como la Multivan y la California. Exteriormente, el T6 era reconocible por su elegancia, dinamismo y los nuevos acabados de pintura bicolor. Estaba disponible la caja DSG de siete velocidades y a la tracción 4MOTION. En otoño de 2019, el T6.1 abrazó la era de la digitalización, con elementos como el panel de instrumentos digital, los sistemas de infoentretenimiento con servicios basados en Internet o el control por voz natural.
Buzz – desde 2022. El primer furgón eléctrico de Volkswagen se ofrece en dos versiones: ID. Buzz Pro para la familia y el ocio, e ID. Buzz Cargo para el comercio, los negocios y la industria. En 2024 se introdujo una batería de 86 kWh (netos) y el ID. Buzz GTX, el utilitario más potente de la historia con 340 CV.
