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Bitrenes: Andreani suma 20 camiones Volvo FH para reforzar su logística de larga distancia

08 de septiembre de 2026

Los bitrenes son la nueva apuesta de Andreani para ampliar su capacidad logística, con unidades que permitirán transportar más carga por viaje y reducir recorridos.

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Andreani incorporará 20 nuevos bitrenes a su operación logística en Argentina, mediante una inversión inicial de 2 millones de dólares. De ese total, 11 equipos ya se encuentran operativos y los restantes serán sumados progresivamente, con el objetivo de reforzar principalmente los servicios de larga distancia.

La decisión responde a una necesidad concreta del transporte de cargas: mover mayores volúmenes utilizando la menor cantidad posible de viajes. De acuerdo con la empresa, estas configuraciones pueden transportar hasta un 60% más de carga por viaje que las alternativas tradicionales, lo que permite mejorar la productividad y aprovechar mejor los recursos disponibles.

Por qué Andreani apuesta por los bitrenes

La incorporación forma parte de una estrategia destinada a optimizar la logística de larga distancia. Al disponer de mayor capacidad por formación, los bitrenes permiten trasladar un mismo volumen de mercadería con menos desplazamientos, reduciendo los kilómetros recorridos y los costos asociados a la operación.

Para Andreani, el beneficio no se limita al aspecto económico. La posibilidad de concentrar más carga en cada viaje también contribuye a disminuir el impacto ambiental del transporte, al reducir la cantidad de recorridos necesarios para atender una determinada demanda. La compañía vincula esta incorporación con una visión de logística basada en innovación, tecnología y sustentabilidad.

Volvo FH: los camiones elegidos para los nuevos bitrenes

Los tractores que acompañan a estas nuevas formaciones son Volvo FH, uno de los modelos pesados más reconocidos de la marca sueca y una herramienta habitual para operaciones de larga distancia.

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En el mercado argentino, la familia FH contempla configuraciones preparadas para trabajar con bitrenes, aunque Andreani no informó públicamente qué versiones específicas corresponden a las unidades incorporadas ni qué nivel de equipamiento poseen. Por eso, las imágenes permiten identificar al modelo, pero no determinar si se trata de configuraciones FH 500 o FH 540 ni establecer la capacidad de carga que prevé transportar en cada unidad.

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La elección del FH se encuadra en una operación donde resultan fundamentales la capacidad de trabajo, la seguridad y la eficiencia durante extensos recorridos. En este caso, el tractor forma parte de un conjunto diseñado para aprovechar la mayor capacidad de transporte que ofrece el bitren.

Qué operaciones cubrirán los nuevos bitrenes

Andreani es una empresa de logística integral con cobertura nacional que se especializa en distribución de paquetes y productos, almacenamiento y diferentes servicios para industrias como salud, comercio electrónico, telecomunicaciones, energía, minería y Oil & Gas. Con más de 5.900 colaboradores y 4.500 transportistas, actualmente gestiona unos 56 millones de envíos anuales y llega a más de 20 millones de domicilios.

Por las características de los equipos incorporados, el principal destino será el transporte de larga distancia dentro de esa extensa red logística. La compañía busca así aumentar su capacidad para movilizar grandes volúmenes de mercadería y acompañar el crecimiento de la demanda sin incrementar en la misma proporción la cantidad de viajes.

“La incorporación de bitrenes forma parte nuestra visión de impulsar una logística cada vez más eficiente a través de la innovación y la tecnología. En un contexto en el que las cadenas de abastecimiento demandan mayor capacidad, previsibilidad y sustentabilidad, continuamos incorporando soluciones que permiten optimizar recursos, mejorar la productividad de la operación y reducir su impacto ambiental”, señaló Enrique Gil, director de Operaciones de Andreani.

Con esta inversión, los bitrenes pasan a ocupar un lugar cada vez más relevante dentro de la estrategia de Andreani. Más capacidad por viaje, menor cantidad de kilómetros para trasladar el mismo volumen y una utilización más eficiente de los recursos son los argumentos detrás de una incorporación que combina productividad y sustentabilidad.