Si bien BMC es un fabricante de camiones que tiene más de 60 años en el mercado internacional, hoy ofrece modelos de alta calidad y a precios accesible.
Los camiones Premium son aquellos que ofrecen al transportista una serie de elementos de confort y seguridad únicos, así como una calidad de terminación que se ubica por encima de la media, y suelen ser los modelos más potentes con las cabinas más amplias de los fabricantes más reconocidos.
Así como China avanza a paso firme con el desarrollo de camiones Premium con cabinas espaciosa pero altamente funcionales y cada vez con mayor equipamiento, las marcas con base en Turquía (como terminal automotriz independiente) también están pisando fuerte.
Un claro ejemplo es Ford Otosan, que produce las familias de F-Line y los camiones Premium F-Max, siempre bajo licencia de la marca del óvalo. Pero también encontramos a BMC, una de las principales empresas automotrices de ése país.
Nacida en la ciudad de Esmirna, ubicada en la costa del Egeo, en 1964 gracias al aporte de capital británico, logró una contribución significativa a la economía de su país a lo largo de los años, tanto que actualmente cuenta con un centro industrial con más de 2.300 empleados donde fabrica buses para el transporte público, camiones pesados de media y larga distancia, junto a vehículos blindados tácticos para la industria de defensa, con una capacidad de producción es de 22.000 vehículos al año.
Dentro de esta gran familia de productos pesados, también desarrolla una gama de camiones Premium denominada Tugra. Además de ser la más equipada es también la más moderna, ya que se presentó oficialmente en la IAA Hannover de 2018, Alemania.
BMC Tugra, uno de los camiones de alta gama que busca su lugar en el mercado
El Turga pertenece, como te contamos, a la familia de camiones Premium de BMC, y es fabricado 100% en Turquía, con una cabina al estilo europeo, un chasis aligerado y una integración eficiente de su motor, transmisión y ejes provistos por fabricantes internacionales.
Destinado al nicho de los pesados, este modelo mantiene un diseño muy personalizado, con un frontal prominente que llama la atención por grandes barras y sus diminutas ópticas. Todo en una cabina dormitorio compacta y con techo alto o estándar.
Y ya que hablamos de la cabina, mantiene una plancha sumamente envolvente y cuenta en las versiones más equipadas con un volante multifunción, instrumental 100% digital con ordenador de abordo multifunción y, según remarcan los colegas europeos, una calidad interior que está a la altura de camiones Premium, pero a un precio más bajo (entre 20.000 y 30.000 euros menos que la competencia).
Actualmente, se el Tugra se ofrece en diferentes configuraciones como 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 y 8×4), siendo el TGR 1846 4×2 su tractor estándar para el mercado europeo. Este pesado cuenta con un motor FPT Cursor ENT Euro 6, el mismo que utilizan los camiones de la marca Iveco: 11 litros, de 460 CV y 2.150 Nm, que se asocia a una caja de cambios ZF automatizada de 12 marchas. Con esta cadena cinemática que puede arrastrar 60 toneladas.
A nivel equipamiento general que no deja baches, con climatizador automático, cierre centralizado, retrovisores eléctricos y calefaccionados, butaca con suspensión neumática, doble litera, sistema multimedia de 7” con varios puertos USB, nevera de 55 litros, llantas de aluminio y escotilla solar eléctrica, entre lo más destacado.
En cuanto a seguridad aporta suspensión de cabina y tren posterior neumáticos, airbags, frenos con ABS y EBS, control de tracción (ASR), control de estabilidad (ESP), sistema de aviso de cambio de carril (LDWS), AEBS (sistema de frenado de emergencia activo), ayuda en pendiente, control y regulador de velocidad, y un chasis modulable para implementos o mayor cantidad de tanque de combustible.
Como si fuera poco, BMC tiene muy presente la calidad con la que están construidos sus camiones Premium, por lo que ofrece una garantía extendida de 6 años y un límite de kilometraje pactado con cada cliente según sus necesidades.
