La marca china BYD exhibió los eT35, eT75 y eT23, además de un prototipo de 60 toneladas. También trabaja para ampliar su operación industrial y comercial en el país.
BYD hizo su primera participación en Fenatran 2026 con una apuesta fuerte por la electrificación del transporte de cargas. La compañía presentó cuatro camiones eléctricos destinados a diferentes segmentos, desde la distribución urbana hasta el transporte pesado de larga distancia. Además, confirmó que estudia avanzar con la producción local en Brasil y comenzó a organizar una red comercial específica para atender este negocio.
BYD presentó cuatro camiones eléctricos en Fenatran
La principal novedad de la marca china es la variedad de su propuesta. El stand reúne los modelos eT35, eT75 y eT23, junto con un prototipo de tractor eléctrico con un peso bruto total combinado (PBTC) de 60 toneladas, que todavía se encuentra en etapa de desarrollo y pruebas.
Los cuatro vehículos utilizan baterías Blade, una tecnología desarrollada por BYD y basada en química de fosfato de hierro y litio (LFP), que la compañía ya aplica en toda su línea de vehículos. Con esta presentación, la marca busca ampliar su presencia en el transporte comercial y demostrar que la propulsión eléctrica puede cubrir operaciones con diferentes necesidades de carga y autonomía.
El modelo más pequeño es el eT35, un camión con un peso bruto total (PBT) de 3,5 toneladas, orientado a las entregas de última milla, la distribución urbana y el comercio electrónico. Ofrece una autonomía de hasta 270 kilómetros y una capacidad de carga útil aproximada de 1.700 kg. Además, puede ser conducido por personas con licencia de categoría B en Brasil.
Un escalón por encima aparece el eT75, desarrollado para operaciones de distribución urbana y regional. Tiene un PBT de 7,5 toneladas y una capacidad de carga útil cercana a los 4.500 kg. Al igual que el eT35, alcanza hasta 270 kilómetros de autonomía y ofrece dos alternativas de distancia entre ejes para adaptarse a diferentes tipos de carrocerías.
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La tercera alternativa es el eT23, un camión de 16 toneladas de PBT legal que se exhibió con una configuración especialmente desarrollada para el transporte de bebidas. Esta variante fue creada en colaboración con una empresa mexicana e incorpora un chasis con largueros rebajados, una solución que facilita la instalación de carrocerías específicas para esa actividad. Su capacidad técnica puede alcanzar las 23 toneladas.
Un prototipo eléctrico de 60 toneladas
El vehículo que más expectativas genera es el prototipo de tractor eléctrico con 60 toneladas de PBTC. Se trata de un desarrollo destinado a investigar las posibilidades de electrificación en operaciones de mayor exigencia, donde la autonomía, el consumo energético y la infraestructura de recarga adquieren una importancia determinante.
El proyecto ya cuenta con pruebas en Brasil. En el complejo industrial de BYD en Camaçari, Bahía, diez unidades experimentales son evaluadas para medir su desempeño, autonomía, consumo de energía y necesidades de carga en condiciones operativas locales.
La información recopilada permitirá ajustar el desarrollo a las características del transporte brasileño y estudiar su viabilidad para recorridos de mayor distancia. Por el momento, el camión continúa siendo un prototipo y la compañía no anunció una fecha de lanzamiento comercial.
BYD también apuesta por la recarga ultrarrápida
La presentación de los camiones estuvo acompañada por el sistema Flash Charging, una tecnología de recarga ultrarrápida que puede entregar hasta 1.500 kW de potencia por salida. La solución busca reducir los tiempos de espera y facilitar la incorporación de vehículos eléctricos a operaciones comerciales más exigentes.
El primer equipo de este tipo ya comenzó a funcionar comercialmente en Brasil, en Brasilia, durante octubre de 2026. La compañía también trabaja para preparar la tecnología para su utilización en el segmento de camiones pesados, donde los tiempos de recarga pueden ser determinantes para la productividad de las flotas.
BYD evalúa producir camiones en Brasil
Más allá de los lanzamientos, Fenatran también sirvió para que BYD anticipara sus planes de expansión en el mercado brasileño. Actualmente, los camiones comercializados por la compañía llegan importados desde China, pero la producción local forma parte de su estrategia de mediano plazo.
La empresa analiza distintas alternativas para avanzar con este proyecto, aunque todavía no confirmó dónde instalaría una eventual línea de producción ni qué modelos serían los primeros en ensamblarse. Entre las posibilidades mencionadas aparecen sus instalaciones de Camaçari, donde ya fabrica automóviles, y el complejo de Campinas, en el estado de San Pablo, vinculado a la producción de chasis de buses.
