Una nueva versión del camión TGS de la marca alemana MAN llega al campo con tracción total, potencia y torque de sobra y una cabina Premium pensada para que los conductores se sientan como en casa.
En la feria Agritechnica 2025, recientemente celebrada en Hannover, Alemania, la marca MAN presentó un verdadero “todoterreno del agro”: un camión 4×4 especialmente configurado para tareas agrícolas, que combina potencia y tracción, pero no pierde de vista el confort del chofer.
En un segmento dominado por tractores y vehículos especializados, este camión aparece como una opción versátil que puede moverse entre el campo, el camino y la logística con fluidez, sin resignar equipamiento de lujo. La logística agrícola cambia para siempre con el nuevo TGS con paquete Premium MAN Individual Lion S.
Potencia y tracción para todo terreno: ¿Por qué este camión de MAN esman tan especial?
El camión en cuestión es el MAN TGS 18.540 4×4 BL SA, diseñado especialmente para tareas agrícolas exigentes. Bajo su cabina se encuentra un motor D2676 de 12,4 litros, bajo norma Euro 6e, que entrega 540 caballos y 2.650 Nm de torque desde apenas 930 rpm.
Esta motor bestial controlado por una caja automática MAN TipMatic de 12 marchas que incorpora programas de conducción adaptados al off road, eficiencia y rendimiento, lo que le suma versatilidad para alternar entre campo, caminos y carga pesada.
Para terminar de rematar lo que respecta a cadena cinemática, la tracción total es permanente, suma neumáticos agrícolas anchos que cuidan el suelo, sistema hidráulico load-sensing (hasta 100 l/min). En resumidas cuentas, un camión preparado para meterle pisadas al barro y al intercambio campo-depósito y salir airosos.
Pero para suerte del futuro chofer, en este camión no todo sirve para “levantar tierra”. En MAN entendieron que el operador también importa, porque cuando se pasan horas y horas al volante de un vehículo de carga, el confort y la ergonomía son parte del trabajo.
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Es por que la cabina del modelo combina dimensiones moderadas con visibilidad mejorada y un fácil acceso. Además, el paquete MAN Individual Lion S aporta detalles visuales de lujo como acabados en carbono y rojo, luces LED de alta gama, diseño que transmite robustez y elegancia más allá de ser un camión para el agro.
La interfaz de conducción también está al nivel: pantalla de 12,3″, sistema MAN SmartSelect para manejo intuitivo, cámara trasera, asistente de mantenimiento de carril, control crucero adaptativo ACC Stop & Go y freno motor PriTarder de hasta 625 kW para controlar las más de 60 toneladas que es capaz de arrastrar. Así, el camión no solo está pensado para cargar y transportar, sino para que el operador lo disfrute, sin resignar ergonomía o seguridad.
Y ojo, porque no se trata de un concept, sino que es camión real clasificado como LOF (agricultura o silvicultura) que le da ventajas concretas al transportista, ya que está habilitado para usos rurales, lo que puede implicar menores restricciones de horario según legislación.
Con acoples tanto de quinta rueda como remolque convencional, puede atender distintas tareas, desde traslado entre campo y planta procesadora hasta remolques agrícolas especializados. Además, gracias a la tracción total puede trabajar sobre suelos difíciles, césped mojado o terrenos poco compactados. Una clara ventaja frente a un pesado convencional.
Para quienes operan en el agro, este camión significa una herramienta lista para todo terreno y todos los días. Para la industria del transporte pesado, una señal clara: la frontera entre camión, tractor y vehículo agrícola está mutando hacia una nueva era de vehículos completos y sumamente versátiles.
