Un estudio basado en operaciones reales reveló que los camiones eléctricos de Mercedes-Benz ya igualan e incluso superan a los diésel en determinadas aplicaciones.
La electrificación del transporte pesado continúa ganando terreno en Europa, aunque todavía enfrenta algunos desafíos relacionados con la infraestructura y la adopción del mercado. En este contexto, Mercedes-Benz Trucks presentó un estudio basado en operaciones reales que busca responder una de las preguntas más frecuentes del sector: ¿Un camión eléctrico puede reemplazar hoy a uno diésel?
La respuesta de la marca a esta pregunta se apoya en datos recopilados durante meses de trabajo junto a empresas logísticas que ya operan unidades eléctricas en sus flotas. Los resultados muestran que, bajo determinadas condiciones, los camiones eléctricos no solo igualan el rendimiento de los modelos convencionales, sino que también ofrecen ventajas en costos operativos, eficiencia energética y reducción de emisiones.
Mercedes-Benz puso a prueba sus camiones eléctricos en operaciones reales
El análisis se realizó entre noviembre de 2025 y marzo de 2026 utilizando información obtenida de los camiones eléctricos Mercedes-Benz eActros mediante sistemas de telemetría.
En total se analizaron más de 3.000 recorridos y 3.100 eventos de carga, mientras que la flota de aproximadamente 80 camiones eléctricos, principalmente unidades eActros 600, ya acumula más de seis millones de millas recorridas dentro de la red logística de Mercedes-Benz Trucks.
Actualmente, cerca del 30% de las rutas de abastecimiento hacia la planta de Wörth am Rhein ya se realizan con camiones eléctricos, un proyecto que incluso fue reconocido con premios de logística y sostenibilidad en Europa. Según el fabricante alemán, la conclusión es clara: el transporte de carga con camiones eléctricos ya es viable en numerosas aplicaciones reales.
Uno de los casos más representativos corresponde a la empresa alemana Seifert, que opera un Mercedes-Benz eActros 600 entre Wörth am Rhein y Bielefeld. En esta ruta, el camión recorre aproximadamente 600 kilómetros diarios con un peso bruto combinado promedio de 36 toneladas, utilizando parcialmente la infraestructura pública de carga.
Los resultados obtenidos fueron contundentes. El consumo promedio registrado fue de 100 kWh cada 100 kilómetros, un valor que Mercedes-Benz equipara aproximadamente a 11 litros de diésel. A ello se suma un ahorro superior a 4.000 euros mensuales en peajes y una reducción anual cercana a 90 toneladas de CO₂ equivalente.
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Otro caso destacado corresponde a la empresa italiana FERCAM, que utiliza el eActros 600 para unir el Tirol del Sur con la ciudad alemana de Wörth am Rhein.
A pesar de recorrer trayectos montañosos, soportar bajas temperaturas y transportar hasta 42 toneladas, el camión registró un consumo promedio de 92 kWh cada 100 kilómetros, equivalente a unos 10 litros de diésel, además de recuperar 25 kWh por cada 100 kilómetros mediante el sistema de frenado regenerativo.
En este recorrido, el ahorro mensual en peajes supera los 3.900 euros, mientras que la reducción anual de emisiones también ronda las 90 toneladas de CO₂ equivalente.
Por otro lado, y según el estudio, los beneficios económicos se vuelven más evidentes en aplicaciones de distribución regional y última milla, donde los consumos son más elevados. La empresa Logistik Schmitt opera diariamente un eActros entre Germersheim y Wörth am Rhein, realizando 8 viajes diarios para completar 352 kilómetros con un peso bruto promedio de 30 toneladas.
Durante esta operación, el consumo promedio alcanzó los 114 kWh cada 100 kilómetros, equivalente aproximadamente a 12 litros de diésel, mientras que la batería se recarga completamente durante los tiempos de carga y descarga de la mercadería, eliminando paradas adicionales para abastecimiento energético.
Gracias a esta modalidad de trabajo, la empresa logra ahorrar más de 2.300 euros mensuales en peajes, evitar la emisión de 56 toneladas de CO₂ equivalente por año y ya reemplazó tres camiones diésel por unidades Mercedes-Benz eActros.
Si bien los resultados demuestran que los camiones eléctricos ya pueden afrontar con éxito operaciones de larga distancia, distribución regional e incluso recorridos con topografías exigentes, Mercedes-Benz reconoce que el crecimiento de la infraestructura de carga será determinante para acelerar la transición hacia los camiones eléctricos.
