La última generación de camiones eléctricos Scania presenta una nueva batería ubicada bajo la cabina y habilita el primer sistema de carga Megawatt, para reducir los tiempos de recarga.
Dos de los principales desafíos que enfrenta actualmente el transporte pesado eléctrico son la autonomía y la infraestructura de carga. Si bien las baterías evolucionado notablemente en los últimos años, los recorridos de larga distancia siguen exigiendo soluciones capaces de ofrecer más kilómetros entre recargas y menores tiempos de espera.
Con este objetivo como punto de partida, la marca sueca anunció la incorporación de un nuevo módulo de baterías para sus camiones eléctricos Scania, una innovación que permitirá aumentar considerablemente la capacidad energética disponible a bordo.
Al mismo tiempo, la compañía confirmó que ya se encuentran disponibles para pedidos las primeras unidades equipadas con el nuevo sistema de carga Megawatt Charging System (MCS), una tecnología desarrollada específicamente para acelerar la electrificación del transporte pesado.
La combinación de ambas soluciones promete marcar un antes y un después en la utilización de camiones eléctricos para operaciones regionales y de larga distancia.
Una batería adicional, más autonomía para los camiones eléctricos Scania
La principal novedad es la incorporación de un nuevo paquete de baterías que se instala en una ubicación hasta ahora poco utilizada en los camiones eléctricos Scania: el espacio situado debajo de la cabina.
Gracias a esta solución, el fabricante sueco logra aumentar la capacidad energética total sin afectar significativamente el espacio destinado a la carga ni las configuraciones habituales de los vehículos. Sí se genera una tara mayor, lo que afecta levemente la capacidad de carga a transportar.
Este nuevo módulo aporta aproximadamente 208 kWh adicionales de capacidad instalada, elevando considerablemente la energía disponible para la propulsión. Dependiendo de la configuración elegida y del tipo de operación, esta mejora permite incrementar la autonomía desde los habituales 500 kilómetros hasta superar los 800 kilómetros entre recargas.
De esta manera, los camiones eléctricos Scania comienzan a acercarse a las exigencias de muchas operaciones de larga distancia que hasta ahora continuaban dependiendo de motores diésel.
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Según Scania, la nueva configuración está especialmente orientada a empresas de transporte que necesitan cubrir largas distancias con cargas volumétricas, con pocas paradas y altos niveles de productividad.
Llega el sistema de carga Megawatt (MCS)
La segunda gran novedad anunciada por la marca es la disponibilidad comercial del sistema Megawatt Charging System, conocido como MCS para la gama de camiones eléctricos Scania. Se trata de un nuevo estándar de carga capaz de operar con niveles de potencia muy superiores a los sistemas de carga rápida actualmente utilizados.
Mientras que muchos cargadores rápidos convencionales trabajan con potencias que rondan los 350 kW, el sistema MCS fue desarrollado para superar ampliamente esa cifra (por encima de los 1.000 kW) y reducir los tiempos necesarios para recuperar energía.
Gracias a esta tecnología, los camiones eléctricos Scania podrán aprovechar mejor los períodos de descanso obligatorios de los conductores para recargar sus baterías y volver rápidamente a la ruta. En la práctica, esto representa una mejora fundamental para incrementar la disponibilidad operativa de las flotas eléctricas.
La compañía bajo el ala de Traton Group confirmó que tanto el nuevo módulo de batería bajo cabina como la compatibilidad con el sistema MCS ya pueden solicitarse en los mercados donde se comercializan los camiones eléctricos Scania de última generación.
Desde Scania consideran que estas innovaciones representan un paso clave para acelerar la transición hacia un transporte de cargas libre de emisiones, sobretodo en segmentos donde la autonomía y los tiempos de recarga todavía constituían una barrera para la adopción masiva de vehículos eléctricos.
