Euro NCAP evaluó siete camiones urbanos de distintas marcas y detectó importantes diferencias en sus sistemas de asistencia, visibilidad y prevención de accidentes.
La seguridad en camiones urbanos volvió a quedar bajo la lupa de Euro NCAP. La entidad europea realizó una nueva serie de pruebas sobre siete modelos de distribución de diferentes fabricantes y encontró resultados dispares: mientras uno consiguió cinco estrellas, otros tres no lograron la distinción CitySafe, destinada a reconocer a los vehículos que ofrecen un nivel adecuado de protección para los usuarios más vulnerables de las ciudades.
La evaluación incluyó camiones rígidos 4×2 de aproximadamente 12 toneladas, utilizados en tareas de reparto y distribución. El objetivo fue comprobar cómo responden sus sistemas de seguridad en situaciones habituales del tránsito urbano, donde conviven con autos, motos, peatones y ciclistas.
Cómo fueron las pruebas de seguridad de Euro NCAP
La entidad organizó los ensayos en tres grandes áreas. La primera, denominada Safe Driving, analiza las condiciones de conducción segura, incluyendo la visibilidad directa e indirecta desde la cabina y los sistemas de asistencia disponibles para el conductor.
La segunda categoría, Crash Avoidance, se concentra en la prevención de colisiones. Allí se comprueba el funcionamiento del frenado automático de emergencia y de los asistentes capaces de detectar vehículos, peatones y ciclistas. También se realizan pruebas para comprobar cómo responde el camión durante los giros, una de las maniobras que más riesgos representa para quienes circulan alrededor de estos vehículos.
Por último, Post Crash Safety evalúa los elementos y procedimientos que facilitan la intervención de los servicios de emergencia después de un accidente. En esta categoría, todos los camiones urbanos a prueba obtuvieron un resultado del 80%.
Los siete camiones urbanos evaluados, del mejor al peor
El mejor resultado dentro del nicho de camiones urbanos fue el del MAN TGL, que consiguió 5estrellas y la distinción CitySafe. Alcanzó un 89% en conducción segura y un 71% en prevención de colisiones, con un desempeño destacado en visibilidad y protección durante las maniobras de giro.N
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En el segundo y tercer puesto aparecen el Volvo FL y el Renault Trucks D. Ambos obtuvieron cuatro estrellas, un 78% en conducción segura y un 62% en prevención de colisiones, además de conseguir la certificación CitySafe. El Mercedes-Benz Atego también alcanzó cuatro estrellas, con un 77% y un 56% en esas categorías, respectivamente. ¿Su posición? Cuarto.
Más atrás, en la quinta posición, quedó el DAF XB, que recibió tres estrellas y no consiguió la distinción CitySafe. Sus resultados fueron del 66% en conducción segura y del 36% en prevención de colisiones.
Por último, ocupando el sexto y séptimo puesto, el Isuzu F-Series y el IVECO Eurocargo cerraron la clasificación con dos estrellas cada uno. El primero obtuvo un 67% en conducción segura y apenas un 29% en prevención de colisiones. El Eurocargo registró los valores más bajos de toda la evaluación, con un 58% y un 20%, respectivamente.
De esta manera, tres de los siete modelos analizados quedaron fuera del reconocimiento CitySafe, lo que representa aproximadamente el 43% de los camiones urbanos evaluados.
Una tecnología que todavía falta en los camiones urbanos
Más allá de las diferencias entre fabricantes, Euro NCAP detectó una falencia que alcanza a los siete camiones urbanos: ninguno dispone de un sistema de asistencia para mantener el vehículo dentro del carril (Lane Keep Assist).
La observación resulta importante porque estos camiones no trabajan exclusivamente en calles urbanas. También circulan por rutas y autopistas para conectar centros de distribución con sus destinos, por lo que la incorporación de tecnologías que ayuden a evitar salidas involuntarias del carril representa una mejora pendiente.
Los resultados también muestran que contar con una buena visibilidad desde la cabina no garantiza necesariamente un mejor desempeño en prevención de accidentes. El caso del Isuzu F-Series es un ejemplo: consiguió una de las mejores puntuaciones en visibilidad directa, pero sus sistemas para evitar colisiones tuvieron un rendimiento mucho más limitado.
Con esta nueva evaluación, Euro NCAP vuelve a poner el foco en la seguridad de los vehículos comerciales y en la necesidad de mejorar las tecnologías de asistencia.
