El camión DAF 3300 “the bull” fabricado por el gran Jan De Rooy volverá a la competición que lo hizo famoso por superar a los autos en velocidad.
El DAF 3300 es considerado como una leyenda del mundo del transporte en su faceta estándar, es decir, esa que salió de los concesionarios y comenzó su trabajo dentro de la logística. Sin embargo, la versión de competición conocida como “the bull” (el toro) puede considerarse una leyenda entre las leyendas.
Esta bestia del todoterreno fue aclamada por su diseño y su excepcional cadena cinemática, con la que logró superar en la década de los ‘80 a todos sus competidores, desde camiones hasta autos. Y hoy vuelve a ser noticia tras confirmarse su participación en la próxima edición del Dakar. Sí, el toro está de regreso.
DAF 3300 “the bull”, el terror de los autos vuelve a la competencia más extrema
El DAF 3300 “el toro” se creó en 1984, y su desarrollo estuvo a cargo del reconocido piloto de rally y empresario del transporte holandés Jan de Rooy, padre del bicampeón con IVECO Gerard de Rooy. El camión estaba destinado a ser utilizado por él para alcanzar el éxito en el Rally París-Dakar, y efectivamente logró su objetivo logrando el segundo puesto en la edición de 1985.
Este excelente resultado se debió a la mencionada cadena cinemática, compuesta por dos motores turbodiésel de seis cilindros, 11,6 litros, dos transmisiones automáticas, dos ejes cardán y dos ejes motrices. El motor delantero de 420 HP impulsaba el eje trasero, mientras que el motor trasero de 450 HP transmitía la potencia al delantero, y ambas cajas de cambios funcionaban sincronizadas, controladas por un único comando. Toda una ingeniería.
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Este sistema dual generaba una potencia combinada de 870 HP, lo que permitía al camión de 11 toneladas acelerar de 0 a 100 km/h en unos 8 segundos y catapultarlo hasta los 200 km/h de máxima y, en pleno desierto, competir de igual a igual con autos. Vale señalar que los camiones pesados de larga distancia de aquellos años apenas entregaban 400 caballos, por lo que el DAF 3300 “the bull” bimotor era toda una rareza.
Y no solo alcanzó el éxito en rallies, sino que también logró sobrevivir hasta nuestros días. En 2023, tras años de almacenamiento, el camión fue restaurado por completo, conservando sus características técnicas originales. La transmisión, la suspensión e incluso la iluminación, que aún utiliza únicamente lámparas incandescentes clásicas, se mantuvieron intactas.
El diseño interior tampoco sufrió grandes cambios, lo que nos lleva a un dato particularmente interesante. Si bien los interiores de los camiones modernos del Dakar no se parecen en nada a los de sus primos civiles, la posición de conducción en “the bull” es casi idéntica a la de los camiones DAF 3300 utilizados en el transporte. Esto se debe a la conservación de la columna de dirección de fábrica, que tiene una disposición muy vertical y carece de ajustes.
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El volante también proviene de la versión original, con su aro grande, y se conservó parte de la plancha original, incluyendo los controles de ventilación y la ubicación de los interruptores para poner en marcha cada motor, ya que encienden uno a la vez: primero el que está debajo de la cabina y luego el que está detrás. Por lógica, es necesario contar con dos tacómetros, dos manómetros de aceite y dos medidores de temperatura.
Mantener las características originales sin modernizar el vehículo fue primordial, ya que el plan era que el DAF 3300 “the bull” regrese al desierto para competir en el Rally Dakar moderno sin cambios. Este gran regreso tuvo lugar en 2024, cuando el histórico camión, conducido por un equipo holandés, llegó con éxito a la meta en la categoría clásicos, respetando los límites de velocidad y las nuevas normas de seguridad.
Ahora el DAF 3300 volverá a competir en el próximo Dakar de 2026, esta vez con tres polacos en la cabina: Tomasz Białkowski (piloto, asiento izquierdo), Dariusz Baśkiewicz (copiloto, asiento derecho) y Adam Grodzki (mecánico, asiento central), representando al Kamena Rally Team.
