El FOTON Cavan Beacon es mucho más que un camión futurista de origen chino. Es liviano, aerodinámico, versátil y se desprende completamente de los combustibles fósiles
A principios de este año, FOTON Cavan se lanzó oficialmente como una nueva marca de vehículos comerciales centrada en dos grandes líneas tecnológicas: vehículos eléctricos puros (100% a baterías) y pilas de combustible de hidrógeno.
Este fabricante bajo el ala de uno de los grupos automotrices chinos más fuerte en el sector del transporte planea introducir una serie de vehículos para la logística como furgones, vans, camiones livianos, medianos y pesados, tanto en su mercado natal como en el internacional durante los próximos tres años, con el lanzamiento previsto del primer producto en serie a fines de 2025.
Prueba de ello fue los dos modelos que presentó la compañía en silencio en diciembre de 2024. En un evento de Estrategia Tecnológica y Lanzamiento de Nuevos Productos en el X Lab de Foton Motors, se exhibieron oficialmente la primer van, la “LeFu”, junto con el debut de su concepto de camión pesado, el FOTON Cavan Beacon, que simboliza la aspiración del fabricante en convertirse en el “faro” de los camiones pesados de nueva energía.
“Los camiones actuales de nueva energía no pueden satisfacer las necesidades de la logística de larga distancia, que representa más del 70% del mercado, por lo que solo redefiniendo el producto podremos realmente cambiar la situación”, señala Qin Zhidhong, director general de Foton Cavan.
FOTON Cavan Beacon: eléctrico o a hidrógeno
La plataforma del FOTON Cavan Beacon fue desarrollada íntegramente por FOTON Motors y es compatible únicamente con camiones eléctricos, de hidrógeno o hidrógeno líquido, lo que le permite satisfacer diversas demandas en configuraciones tractoras 4×2, 6×2 o 6×4.
El modelo de producción mantendrá gran parte de lo que se deja ver en este concept: una apariencia elegante y futurista. Su frontal aerodinámico presenta una forma similar al Tesla Semi o al Windrose EV, con una parrilla cerrada y detalles degradados en forma de diamante.
El perfil lateral es igualmente avanzado, con un diseño de pilar A oculto y líneas de ventanas ascendentes que se integran a la perfección con los faros. Las manijas retráctiles de las puertas y los escalones de acceso abatibles reducen la resistencia al viento, mientras que los espejos retrovisores electrónicos con cámara sustituyen a los espejos tradicionales, mejorando la aerodinámica.
Al compartir componentes principales como el chasis, la carrocería y el puente de tracción, la plataforma aumenta la eficiencia y reduce los costos de fabricación, adaptándose a diversos escenarios logísticos según la demanda de cada mercado donde el FOTON Cavan Beacon llegue a comercializarse.
Para la configuración 100% eléctrica, el FOTON Cavan Beacon ofrece un modelo tractor 6×4 que pesa aproximadamente lo mismo que su homólogo diésel, ofreciendo un diseño totalmente aerodinámico y ligero. El camión está equipado con una batería de 600 kWh, con una autonomía de más de 500 kilómetros y un consumo medio de energía inferior a 110 kWh por cada 100 kilómetros, equivalente a poco más de 1 kWh por kilómetro.
Para su versión de hidrógeno, el FOTON Cavan Beacon integra módulos de pilas de combustible de alto rendimiento con gran autonomía que supera los 1.100 kilómetros gracias a su bajo consumo de hidrógeno, logrando un promedio de tan solo 6,9 kg del combustible cada 100 km.
El sistema de almacenamiento de hidrógeno del camión que preferentemente será un tractor 4×2 tiene una gran capacidad (no fue informada por la marca) y según sus creadores se puede repostar ambos tanques en menos de 15 minutos, tiempo que apenas duplica el de un camión impulsado a combustible fósil.
El enfoque de FOTON Cavan que se centra en la frase “eléctrico si es posible, hidrógeno si es necesario”, busca ofrecer soluciones para todo tipo de escenarios logísticos. Con camiones eléctricos de batería de alta capacidad para rutas de medio alcance (500 km) y camiones de hidrógeno para rutas de largo alcance (más de 1.000 km), la compañía está diseñando un ecosistema que facilita la carga, el almacenamiento de energía y el repostaje de hidrógeno, abarcando toda la cadena de suministro logística en China.
