Con pasaporte nacional, este IVECO EuroTech de la línea pesada acaba de superar una marca que pocos camiones logran. La unidad se encuentra en Brasil.
Para el resto de los mortales se trata de un simple camión. Un vehículo de carga que sirve para transporta cosas pesadas de un lado a otro. Pero para su dueño es mucho más que una vieja máquina, el cual se convirtió en protagonista de una historia de resistencia y colaboración en las carreteras brasileñas.
Carlos Henrique Gonçalves da Silva es el responsable de que el camión que ocupa esta nota haya recorrido 3 millones de kilómetros sin la necesidad de abrir el motor, es decir, sin cambiar ninguna piezas interna. ¿De qué modelo hablamos? Del IVECO EuroTech 450E37, una unidad fabricada en Argentina en 2002 que el transportista brasileño adquirió en 2018.
“Este camión es mi compañero. Le hablo, conozco su sonido, sé cuándo me dice que algo anda mal. Y lo más impresionante es que prácticamente no requiere mantenimiento”, dice Carlos, quien transporta carga seca como alimentos, productos de higiene y limpieza, principalmente a los estados de Rondônia, Acre y Mato Grosso.
La relación entre un camionero y un camión va más allá de la rutina laboral. Carlos comenta que comprarlo fue una oportunidad inesperada, ya que, en su empresa anterior, el camión se dejó de lado en favor de modelos más nuevos y modernos.
Bajo el mando de Carlos, el IVECO EuroTech recorre un promedio de 14.000 kilómetros al mes. El secreto de tal durabilidad, según el conductor, reside en el riguroso mantenimiento preventivo. El motor es la pieza que más elogios recibe por parte de su dueño: “Admiro su precisión. Es un motor fuerte, robusto y valiente”, dice Carlos.
“Diseñamos nuestros camiones para una máxima durabilidad, incluso en condiciones extremas. Nos enorgullece ver un EuroTech fabricado hace más de 20 años circulando por todo el país en condiciones óptimas de uso”, señala Carlos Fraga, Director de Marketing de IVECO para Latinoamérica.
Eurotech, el padre de los camiones pesados modernos de IVECO
El IVECO EuroTech fue un camión producido por la marca italiana destinado al transporte pesado. Nacido en 1992, fue en su momento el modelo más potente de la gama. Introducido al mercado como el substituto del TurboTech (1989-1991), fue premiado como el “camión internacional del año” en 1993. Fuera del continente europeo, se fabricó en Argentina (1999-2007), para exportar a Sudamérica, especialmente a Brasil.
La fórmula que llevó al éxito al IVECO EuroTech mantuvo una cabina frontal de la línea Euro, un motor confiable que continuaba el legado del 619 y un precio más bajo respecto a la competencia, características que lo hicieron sobrevivir durante más de ocho años en la región.
A nivel equipamiento incluía tacógrafo y cuenta revoluciones electrónicos, manómetro de aire, sistema de frenos con luz testigo, dispositivo Iveco Control, freno motor con pedalín y cruise control de serie, lo cual era todo lo necesario para la época en la que fue concebido.
Mecánicamente, montaba el IVECO 8210.42.KA, un 6 cilindros en línea de 13,8 litros bajo norma Euro II. Con un sistema de inyección Bosch PDE 30 (inyectores bomba) y turbocompresor axial entregaba 370 caballos junto a un torque de 1.750 Nm.
Con un eje tractivo Rockwell U180 portante de simple reducción y una transmisión Eaton de 13 marchas o ZF de 16, mantenía una tara de 7.400 kg logrando arrastrar hasta 45 toneladas.
En total se fabricaron 6.030 unidades en la planta Argentina de Ferreyra, Córdoba, y fue el IVECO que después sirvió como base para el posterior Powerstar, el único camión con trompa de la era moderna, fabricado a fines de la década de los 90′ y exportado a varios países, entre ellos Brasil y Australia. Hoy este exitosos modelo es representado por el S-Way.
