Durante Expoagro 2025, el IVECO Tector Euro 6 fue una de las estrellas de la marca italiana. En esta nota te contamos todo sobre la primera versión bajo esta norma anticontaminante.
El IVECO Tector Euro 6 fue el camión que sin dudas asombró a todos en la última edición de Expoagro, la muestra del campo a cielo abierto más importante en la región, ya que sorpresivamente se presentó para el mercado argentino.
¿A qué se debe la sorpresa? El IVECO Tector Euro 6, tal y como lo indica su nombre, es el primer camión bajo esta tecnología a la venta en el país que reduce en hasta un 95% las emisiones contaminantes frente a un Euro 5. Para los desentendidos, la norma Euro 6 aún no entró en vigencia a nivel nacional, por lo que la Euro 5 es la única que rige.
Para demostrar que la infraestructura está dada y que el fabricante italiano ya cuenta con esta tecnología probada y fabricada en Brasil (allí la Euro 6 se lanzó en 2024), el IVECO Tector Euro 6 hace su ingreso a la Argentina en una gama de versiones que llegarán para complementar la actual oferta producida en la planta de Ferreyra, Córdoba.
“La llegada del IVECO Tector Euro 6 representa un paso más en nuestro firme camino hacia un transporte sustentable. La familia Tector es la columna troncal de nuestra oferta de producto en Argentina, así que este salto de calidad lo debíamos dar en ese segmento”, destacó Manuel Pardal, Ingeniería de Ventas de IVECO Argentina.
IVECO Tector Euro 6: nuevo motor, mayor potencia y menores emisiones
El nuevo IVECO Tector Euro 6 llega al mercado argentino con dos potencias y versiones que en Euro 5 actualmente no están disponibles, y no hablamos puramente del motor, sino de nuevas cabinas con opciones chasis y tractores nunca antes vistas.
La primera, y la que conocimos en Expoagro, fue la 24-280, una configuración chasis 6×2 con hasta 7,5 metros de largo carrozable y con cabina dormitorio techo elevado. Como dijimos, son versiones que no son frecuentes de ver en sector de la logística, y llegan importadas desde Brasil, donde allí sí son tenidas en cuenta por sus tipos de aplicaciones.
Dos son las grandes novedades. La que está a simple vista y se puede ver y tocar es el rediseño de la cabina, que gana un nuevo frontal, nuevas luces diurnas de led, una mejorada insonorización con nuevo paneles termoacústicos y una calidad de ensamblado que se aprecia en varios sectores. Puertas adentro no hay grandes cambios respecto de la gama Euro 5.
Por otro lado, la novedad que no se ve (a excepción del nuevo catalizador en el chasis), es el motor que le marca la diferencia entre los camiones Euro 5 nacionales y los Euro 6 brasileros. Debajo de la cabina ahora encontramos un nuevo NEF 6 de 6.8 litros que entrega 280 CV y 950 Nm de torque, y se controla por una caja manual de 6 marchas.
Este nuevo bloque se beneficia de un filtro de partículas (DPF) que no necesita regeneración activa en lugar del sistema de recirculación de gases de escape (EGR), al mismo tiempo que duplica la inyección de urea en el catalizador –ahora con depósitos de hasta 50 litros– bajo este conjunto de tecnologías denominadas Hi-SCR que se destaca por su eficiencia en la reducción de emisiones.
En términos de desempeño, el Tector 24-280 ofrece una mejorada capacidad de arranque en pendientes del 33%, lo que garantiza un rendimiento sólido incluso en condiciones desafiantes, al mismo tiempo que mantiene un PBT (peso bruto total) de 23 toneladas y una CMT (capacidad máxima de tracción) de 33 toneladas
A su vez, el IVECO Tector Euro 6 más potente hasta el momento también hará su presentación en breve. Se trata del 17-320 que seguramente se ofrezca en versiones tractoras y chasis. Conserva el mismo motor que el 24-280, pero eleva el caballaje hasta los 320 y se fusiona únicamente con una transmisión automatizada de 10 marchas provista por Eaton.
Desarrollados en la región, los IVECO Tector Euro 6 estarán disponibles para el mercado local en breve y a un valor muy similar a los Tector Euro 5. Sin dudas una gran apuesta de la marca italiana.
