El novedoso Mack Pioneer, que se lanzó meses atrás en el mercado estadounidense, llegó al país vecino y está siendo testeado.
Las reglas del juego cambiaron en los mercados sudamericanos en las últimas décadas, al menos en su gran mayoría. El sector del transporte mutó de los clásicos camiones con trompa, que dominaron la escena durante un siglo, a los de cabina avanzada, donde se elimina por completo el capó o torpedo donde se alojaba el motor.
Esto ocurrió por las leyes de peso y dimensiones, que se fueron modificando con el paso del tiempo y limitando el diseño de los chasis y cabinas. Pero en otros mercados, como el norteamericano los “trompudos” siguen dominando las ventas. Y es tan grande la devoción de los transportistas por estos camiones que las nuevas generaciones de modelos de marcas clásicas como Peterbilt, Kenworth, International, Western Star o Freightliner siguen evolucionando peor sin perder su trompa.
En Sudamérica, el último “cowboy” fue sin dudas el Mercedes-Benz Atron, una derivación de la vieja y querida familia L, que comenzó con el mítico 1113 en Brasil y que en Argentina derivó en el 1114, el camión que vio crecer (y ayudó) a todos los sectores de estos países. Hoy no existe una marca que fabrique un camión con trompa, es por eso que la llegada de un Mack Pioneer a esta parte del Continente resulta realmente extraña.
Según un video subido por Wander Mauro Pereira a sus redes sociales (ver aquí), una unidad del Mack Pioneer está rodando por Brasil sin camuflaje, pero sin las insignias del modelo y con un capó de diferente color. Se trata de una configuración cabina dormitorio techo elevado sobre un chasis 6×4, y que cuenta con toda la tecnología a bordo, como las cámaras en lugar de espejos (aunque esta versión cuenta con retrovisores pequeños).
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En el video, el chofer pregunta a sus colegas norteamericanos sobre las características de la versión y por qué están rodando con el Mack Pioneer por rutas de Aracruz, estado de Espirito Santo, a lo que respondieron que “estamos realizando una prueba de durabilidad del camión para garantizar su idoneidad en cualquier condición”.
No es de extrañar que un fabricante automotriz realice este tipo de pruebas con nuevos modelos en mercados donde no participa, si bien puede tratarse de un tanteo para ver las reacciones tanto de los transportistas como del mercado. ¿Se vendrán cambios en las normas vigentes para que estos pesados como el Mack Pioneer puedan comercializarse en la región? No lo sabemos, pero la puerta siempre estará abierta para este tipo de camión.
Mack Pioneer, el camión que tiene todo para ser líder
Derivado del Volvo VNL, su ahora “primo-hermano”, el Mack Pioneer inició sus ventas recientemente en Estados Unidos y Canadá en diversas configuraciones de cabina, motor y tracción, atendiendo las más variadas necesidades de los transportistas.
Cuenta con un diseño por demás aerodinámico que, junto a la cadena cinemática, el nuevo MP 13 de 415 a 455 caballos con torques de 2.100 a 2.570 Nm, puede ofrecer una mejora de hasta un 11% en la eficiencia de combustible en comparación con el Anthem, el modelo al cual reemplaza. El diseño del interior se basó en los comentarios de cientos de conductores, así como en experimentos con choferes que dieron sus opiniones honestas sobre el camión, la ergonomía y las características.
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Disponible en cinco versiones de cabina, su enfoque modular permite a los clientes seleccionar la configuración óptima en función de su aplicación. Cada cabina ofrece características específicas, desde literas planas básicas hasta opciones Premium con literas reclinables y la versátil opción FlexSuite, que permite plegar la cama inferior hacia la pared trasera, garantizando más espacio interior, y también ofrece una mesa plegable para que el conductor pueda comer o trabajar.
En términos de seguridad, el nuevo Mack Pioneer ahora incorpora de serie airbags frontales, así como Mack Protect, un avanzado sistema de asistencia a la conducción que incorpora una serie de tecnologías de seguridad activa y pasiva para minimizar el riesgo de accidentes.
