Tras de más de un año fuera del mercado, el Mercedes-Benz Axor vuelve renovado, más tecnológico y con ADN de alta gama. El segmento pesado vuelve a tener un protagonista fuerte.
La noche, las luces y el murmullo de los concesionarios, clientes y la prensa especializada ya vaticinaban lo que se venía. Cuando una marca histórica en el transporte mueve una pieza importante de su tablero, el sector entero presta atención. Y esta vez, el movimiento tenía sabor a revancha.
En un mercado cada vez más exigente, donde la eficiencia y la tecnología mandan, hubo un nombre que desapareció en 2024 a fuerza mayor y del que muchos esperaban un reemplazante inmediato. Tras esta despedida, el Mercedes-Benz Arox regresa al mercado argentino a ocupar el lugar que dejó vació, con una renovación completa en todos los sentidos para volver a ser ese camión exitoso del nicho pesado.
Mercedes-Benz Axor 2026: el regreso más esperado por la logística pesada
El Mercedes-Benz Axor vuelve al mercado argentino tras más de un año fuera de la lista de ventas. Pero no regresa igual, ya que lo hace completamente renovado, con una propuesta que combina robustez, tecnología probada y un posicionamiento muy claro dentro del portfolio de la marca.
Durante su presentación a la prensa, transportistas y concesionarios, desde la compañía explicaron que la salida temporal del modelo respondió a una decisión estratégica, más allá que la norma Euro 6 vigente en Brasil (ver gama) fue el desencadenante de esta decisión. El objetivo era robustecerlo, actualizarlo y llevarlo al nivel tecnológico que hoy exige el transporte pesado. Ese “impasse” terminó en una renovación profunda que toma lo mejor de otros productos de la casa.
La nueva gama llega con tres configuraciones bien definidas. Por un lado, el Mercedes-Benz Axor 2038 4×2 tractor, con 20 toneladas y 380 caballos de potencia. Por otro, el Mercedes-Benz Axor 2545 6×2 tractor, pensado para mayores exigencias, con 25 toneladas de capacidad y 450 caballos.
A estas dos variantes más comunes se suma una versión muy esperada y demandada por el mercado local: el Mercedes-Benz Axor 2038 6×2 chasis, con 4.600 milímetros de distancia entre ejes, ideal para configuraciones con acoplado en el marco de las escalas de carga permitidas por la legislación vigente.
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“La estrategia es clara, porque ofrecemos un producto intermedio, para quienes no necesitan –o no llegan– a un tope de gama como el Actros, pero tampoco quieren resignar tecnología ni prestaciones”, afirmó el experimentado Gustavo Lopresti, Asesor técnico de ventas en Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina.
Mercedes-Benz Axor 2026: Mecánica con ADN Actros
Uno de los puntos más fuertes de esta nueva generación del Mercedes-Benz Axor está debajo de la cabina. Y es que la gama 2026 adopta un tren de fuerza que no es nuevo para la marca, pero sí para este modelo que busca revalidar su exitoso pasado.
El corazón es el motor OM 460 de 12,8 litros, heredado del Mercedes-Benz Actros, el camión insignia y tope de gama de la compañía. Se ofrece en versiones de 380 y 450 caballos, según configuración, y se combina con la nueva caja automatizada G 291, preparada para soportar hasta 2.900 Nm de torque. ¿Otra novedad? Todas las versión de este impulsor se arrancan mediante un botón.
La transmisión, ahora ubicada detrás del volante, cuenta con doce marchas hacia adelante y diferentes modos de conducción: automático economy, automático estándar, automático power (ideal para pendientes exigentes) y opción manual para quienes prefieren intervenir directamente en los cambios. Esta versatilidad busca adaptarse tanto al transporte de larga distancia como a aplicaciones más específicas.
El conjunto motriz del nuevo Mercedes-Benz Axor se completa con el eje trasero NFD 440, también derivado del Actros, capaz de arrastrar en todas las versiones 62 toneladas. “Su diseño permite trabajar con menor cantidad de aceite sin comprometer la lubricación, lo que reduce costos operativos y extiende los intervalos de mantenimiento. En términos simples: un tren de fuerza equilibrado, pensado para una mayor eficiencia y durabilidad”, aseguró Lopresti.
Mercedes-Benz Axor 2026: Cabina renovada y electrónica moderna
En materia de diseño y habitabilidad, el nuevo Mercedes-Benz Axor toma como base la cabina del Mercedes-Benz Atego, presentada el año pasado en el país, en variantes techo bajo o elevado. Sin embargo, la adaptación no fue directa. Al incorporar el chasis y el motor de mayor porte derivados del Actros, la ingeniería tuvo que desarrollar una solución intermedia entre cabina y bastidor.
El resultado es un conjunto bien integrado y con mejoras concretas en el interior. El túnel central, por ejemplo, se redujo a 120 milímetros, 50 menos que en el Atego anterior, lo que facilita la movilidad dentro de la cabina y mejora la ergonomía diaria del conductor, que mantiene el interior de la generación pasa pero con varias modificaciones. Además, la suspensión total de la cabina fue mejorada para elevar el confort a bordo.
En cuanto a electrónica, también hay un salto importante. Si bien no incorpora una pantalla multimedia central como el Actros, sí adopta una arquitectura moderna que permite gestionar información clave: mantenimiento, diagnóstico de fallas y datos operativos necesarios para el trabajo cotidiano. “Es un equilibrio entre tecnología avanzada y funcionalidad práctica”, señaló Lopresti.
La seguridad también acompaña esa evolución. El nuevo Mercedes-Benz Axor incorpora control de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR), sistema antibloqueo (ABS) y asistente de arranque en pendiente. En iluminación, el 2545 suma faros delanteros LED, mientras que las otras versiones combinan halógenos con luces diurnas LED y ópticas traseras también LED.
Con este regreso, el Axor se posiciona nuevamente en un segmento muy buscado del mercado argentino. Un escalón intermedio que combina robustez estructural, mecánica probada y tecnología actualizada. No es simplemente una vuelta de tuerca, sino una reinterpretación de un clásico que entendió que, para seguir siendo elegido, tenía que evolucionar.
