El Mercedes-Benz eActros Lowliner se presenta como una nueva opción dentro de la familia de camiones eléctricos. Estará disponible con dos o tres baterías y enfocada en el transporte de gran volumen.
Una nueva alternativa dentro de la familia eActros se presentó al estilo avant premiere con el claro objetivo de anticipar lo que la marca alemana comenzará a ofrecer en el mercado europeo a corto plazo. Se trata de la variante “Lowliner” desarrollada para operaciones de transporte de gran volumen que combina una altura de quinta rueda reducida con las prestaciones ya conocidas de la segunda generación de camiones eléctricos de la marca.
Con el lanzamiento de este Mercedes-Benz eActros Lowliner la compañía bajo el ala de Daimler Trucks busca atender un nicho cada vez más demandante dentro de la logística de larga distancia, sobretodo en sectores que priorizan el volumen transportado por encima del peso de la carga.
Mercedes-Benz eActros Lowliner: un camión pensado para las grandes cargas
Los denominados “Lowliner” son ampliamente utilizados en Europa para el transporte de mercaderías voluminosas, como productos de consumo masivo, paquetería, componentes industriales livianos y operaciones logísticas de alto rendimiento.
Es por eso que la principal novedad del Mercedes-Benz eActros Lowliner radica en su configuración de tractora 4×2 con una quinta rueda ubicada a apenas 950 mm del suelo. Esta solución permite operar con semirremolques de gran volumen y una altura interior de hasta tres metros, sin superar el límite legal total de cuatro metros de altura en gran parte de Europa.
La nueva versión eléctrica mantiene las características estructurales necesarias para este tipo de aplicaciones, con una distancia entre ejes de 4.000 mm, incorporando una suspensión neumática integral y neumáticos de perfil reducido que contribuyen a disminuir la altura total del conjunto tractor-semirremolque.
Según señalan desde la compañía, el Mercedes-Benz eActros Lowliner fue desarrollado para ofrecer una alternativa de cero emisiones locales en un segmento donde hasta ahora predominaban los modelos diésel convencionales.
Dos configuraciones de baterías y la misma tecnología del eActros
Una de las grandes ventajas de esta nueva variante es que conserva la arquitectura tecnológica de los eActros de segunda generación. Por ende, el nuevo camión eléctrico podrá configurarse como eActros 400 Lowliner o eActros 600 Lowliner.
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La primera opción incorpora dos paquetes de baterías LFP (litio-ferrofosfato) de 207 kWh cada uno, alcanzando una capacidad instalada total de 414 kWh. Por su parte, la segunda utiliza tres baterías de 207 kWh para llegar a una capacidad total de 621 kWh.
La tecnología LFP es una de las señas de identidad de la nueva generación eActros, destacándose por su durabilidad, seguridad y elevada vida útil, además de prescindir de materiales como níquel y cobalto.
A nivel autonomía, la variante eActros 600 Lowliner ofrece un rango similar a la del eActros 600 convencional, superando los 500 kilómetros por carga con un peso bruto combinado de hasta 40 toneladas. En el caso del eActros 400 Lowliner, la reducción de una batería permite disminuir el peso propio del camión y aumentar la carga útil disponible, algo muy valorado por los transportistas que priorizan la capacidad de carga frente al alcance máximo.
El futuro Mercedes-Benz eActros Lowliner mantiene el denominado sistema de tracción eAxle desarrollada por Daimler Trucks. Equipa dos motores eléctricos integrados que entregan una potencia continua de 400 kW y una potencia máxima de hasta 600 kW.
Además, ambas configuraciones mantienen la arquitectura eléctrica de 800 voltios y compatibilidad con sistemas de carga rápida de alta potencia, incluyendo futuras soluciones de carga megavatio (MCS).
Cuándo llegará al mercado
Según se confirmó en el comunicado oficial, el nuevo Mercedes-Benz eActros Lowliner celebrará su estreno público durante la feria IAA Transportation 2026, uno de los eventos más importantes del sector en Europa.
Las reservas y ventas comenzarán durante el cuarto trimestre de este año y su producción a principios de 2027, integrándose a una gama eléctrica que ya supera las 40 configuraciones diferentes entre tractores y chasis destinados a distintas aplicaciones del transporte pesado.
Con esta nueva variante del Mercedes-Benz eActros Lowliner, la compañía refuerza su estrategia de electrificación en el transporte de larga distancia y amplía las posibilidades de adopción de vehículos de cero emisiones en segmentos donde el volumen transportado resulta tan importante como la autonomía.
