Ya está a la venta en Europa el Mercedes-Benz eArocs 8×4, un camión eléctrico pensado para aplicaciones pesadas de construcción, con destacada autonomía y alta eficiencia energética.
La marca bajo el ala de Daimler Truck no deja cabos sueltos y apuesta un pleno a la electrificación del transporte pesado con el lanzamiento del Mercedes-Benz eArocs 8×4, un camión desarrollado específicamente para aplicaciones de construcción.
Diseñado para operar en entornos exigentes y con gran demanda de torque y carga, este pesado de la nueva era combina robustez, tecnología y cero emisiones, posicionándose como una alternativa concreta frente a los tradicionales diésel.
Disponible para la venta durante abril en más de 10 mercados europeos, el nuevo Mercedes-Benz eArocs no solo mantiene las capacidades estructurales que caracterizan a la gama, sino que incorpora un sistema de propulsión totalmente eléctrico adaptado a las necesidades del trabajo fuera de ruta liviano y tareas como hormigoneras o transporte de materiales.
Mercedes-Benz eArocs 8×4: Un eléctrico preparado para el trabajo pesado
El Mercedes-Benz eArocs 8×4 fue desarrollado sobre la 08 para aplicaciones donde la exigencia es constante, como el transporte de áridos o el uso en mixers. En este sentido, puede operar con un peso total de 37 o incluso 44 toneladas, dependiendo de la configuración elegida, lo que lo pone a la par de sus equivalentes diésel en términos de capacidad.
Su chasis de cuatro ejes (los dos primeros direccionales, los últimos dos tractivos) le permite mantener una gran capacidad de carga y tracción, algo fundamental en terrenos irregulares o condiciones de obra. A esto se suma una estructura reforzada y adaptada para soportar las vibraciones y esfuerzos típicos de este tipo de operaciones.
Uno de los puntos clave del Mercedes-Benz eArocs es su autonomía, que alcanza hasta 240 kilómetros. Si bien puede parecer limitada frente a otros segmentos, la realidad es que resulta más que suficiente para el uso específico en construcción, donde los recorridos suelen ser cortos y repetitivos dentro de zonas urbanas o periurbanas.
El sistema está compuesto por dos baterías de tipo LFP (litio-fosfato de hierro), reconocidas por su durabilidad y resistencia a ciclos intensivos. Gracias a esta tecnología, el camión puede recuperar del 10 al 80% de su carga en aproximadamente 45 minutos, lo que permite adaptarse a pausas operativas sin afectar la productividad.
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En cuanto al diseño motriz, el Mercedes-Benz eArocs difiere significativamente del eActros. En primer lugar, no cuenta con un motor eléctrico montado directamente en el eje, sino con una unidad central conectada al eje de transmisión. Esto permite utilizar los mismos ejes que el Arocs diésel, creando una configuración 8×4 con mayor altura libre al suelo.
Este sistema de propulsión desarrolla 380 Kw (517 CV) a potencia constante y 450 Kw (612 CV) a potencia máxima, y está acoplado a una caja de cambios automática de 3 velocidades. Además, la disposición de las baterías difiere de la del eActros: el eArocs tiene sus celdas montadas detrás de la cabina, en una torre vertical, debido a la falta de espacio cerca del chasis. Esto también protegerá las baterías, el componente más caro de los vehículos eléctricos, de posibles daños en plena carga y descarga de materiales.
Para un mayor desempeño, incorpora una toma de fuerza eléctrica (ePTO), fundamental para aplicaciones como hormigoneras o cajas volcadoras. Este sistema permite operar los equipos auxiliares sin necesidad de recurrir a soluciones hidráulicas tradicionales dependientes de un motor térmico, mejorando la eficiencia general del conjunto.
Pero lo más importante del Mercedes-Benz eArocs (y algo que Daimler Truck destaca en el comunicado oficial), es que puede alcanzar una eficiencia energética hasta un 50% superior frente a modelo diésel equivalente. Este dato no solo implica un menor consumo de energía, sino también una reducción significativa en los costos operativos y de mantenimiento.
A esto se suma la eliminación de emisiones contaminante y una notable disminución del ruido, dos factores cada vez más valorados en entornos urbanos y proyectos con regulaciones ambientales estrictas.
El lanzamiento del Mercedes-Benz eArocs 8×4 marca un avance concreto en la electrificación de un segmento históricamente difícil de transformar, como el de los camiones de obra. Con este modelo, la marca alemana busca ofrecer una solución viable para operaciones reales, sin comprometer capacidad ni rendimiento.
