El Mercedes-Benz Unimog U4000 llega al mercado civil argentino con 218 CV, tracción 4×4 y soluciones técnicas diseñadas para superar terrenos extremos. Ya se lo puede conocer en Expo Rodantear 2026.
El legendario Mercedes-Benz Unimog inicia una nueva etapa en Argentina. A 80 años de su nacimiento, el U4000 se incorpora a la oferta para clientes privados y empresas dejando de ser exclusivo para los ejércitos, con una configuración pensada para trabajos especiales, operaciones en zonas remotas y aplicaciones recreativas.
Su presentación en Expo Rodantear 2026, del 22 al 25 de octubre en Tigre y que se suma a la que dio el concesionario oficial Autohaedo, permite conocer un camión que se distingue por sus capacidades todoterreno y una arquitectura muy diferente de la de los vehículos convencionales.
Mercedes-Benz Unimog U4000 en Argentina, una historia que continúa
El Mercedes-Benz Unimog nació en Alemania en 1946 y se convirtió en un referente mundial por su robustez y versatilidad. Su nombre deriva de Universal-Motor-Gerät, una expresión alemana que puede traducirse como vehículo motorizado universal. Desde sus orígenes, fue concebido para combinar distintas funciones de trabajo con la posibilidad de desplazarse por terrenos donde otros camiones no podían.
Argentina también forma parte de esa historia. Durante las décadas de 1970 y 1980, distintas generaciones del Mercedes-Benz Unimog dejaron su huella en el país, con unidades que todavía permanecen en funcionamiento. Su utilización por fuerzas armadas y organismos vinculados con tareas especiales contribuyó a consolidar su reputación como vehículo preparado para condiciones exigentes.
Motor, tracción 4×4 y capacidades todoterreno
El Mercedes-Benz Unimog U4000 está equipado con un motor conocido: el OM 924 LA turbodiésel de cuatro cilindros en línea, 4.8 litros y norma Euro 5 del Atego. Desarrolla 218 CV y entrega un torque máximo de 810 Nm entre 1.200 y 1.600 rpm, cifras que priorizan la fuerza disponible a bajo régimen para afrontar trabajos pesados y desplazamientos fuera del asfalto.
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La transmisión puede ser manual UG100 o automatizada UG100-8, esta última disponible como opcional. Ambas incorporan una caja de transferencia integrada y ofrecen ocho marchas hacia adelante y seis hacia atrás. El sistema de tracción es 4×4 acoplable, con bloqueos de diferencial longitudinal y transversal para mejorar la capacidad de avance cuando las condiciones del terreno dificultan la adherencia.
Otro elemento fundamental son sus ejes pórticos, que permiten elevar los componentes de los ejes respecto del centro de las ruedas y ganar despeje debajo del vehículo. El chasis está construido con dos largueros de perfil en U, travesaños tubulares soldados y refuerzos, mientras que la suspensión utiliza resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos de doble acción.
Las dimensiones también reflejan su orientación todoterreno: mide 5,95 metros de largo, tiene 3,85 metros de distancia entre ejes y alcanza una altura total de 2,99 metros sin carga. Así, el Mercedes-Benz Unimog ofrece un ángulo de entrada de 41 grados y uno de salida de 47 grados, ambos con el vehículo cargado. Además, puede disponer de una capacidad de vadeo de hasta 1,2 metros mediante equipamiento opcional.
En materia de capacidad, registra un peso bruto vehicular combinado de casi 24 toneladas y una carga útil máxima técnica de 4,1 toneladas, incluida la carrocería. La velocidad está limitada electrónicamente a 90 km/h, aunque la máxima técnica indicada es de 120 km/h.
Para qué aplicaciones se puede utilizar el nuevo Mercedes-Benz Unimog
La comercialización al público amplía las posibilidades de un vehículo asociado históricamente con el ámbito militar. Por su configuración, puede adaptarse como taller móvil o unidad de mantenimiento para empresas de minería, petróleo y gas, así como para trabajos en líneas eléctricas, operaciones rurales y asistencia en lugares de difícil acceso.
También puede configurarse a gusto del cliente para servicios de emergencia, bomberos, ambulancias 4×4, transporte de personas (hasta 12) y apoyo ante catástrofes, con equipamientos específicos según cada necesidad. Como era de esperar, sus aptitudes fuera de ruta lo convierten en una base posible para desarrollar un motorhome todoterreno destinado a recorridos alejados de los caminos convencionales.
Según informaron desde la compañía, el nuevo Mercedes-Benz Unimog U4000 tiene un precio inicial de 256.800 dólares para la versión “base” a la cual luego se le pueden sumar opcionales, ya que las ventas se realizan solo por encargos.
