El primer tren de carretera eléctrico triple A demostró sus cualidades con esta modalidad exclusiva para el transporte australiano. Será operado por South East Queensland Hauliers.
Se sabe que Australia tiene a los camiones más largos del mundo. Su política y leyes de transporte, junto a unas carreteras realmente extensas y llanas, permite que una sola unidad tractora arrastre hasta tres, cuatro y hasta cinco remolques con pesos brutos que pueden alcanzar las 250 toneladas.
Si bien estos camiones son de los más potentes, en su mayoría de neto corte norteamericano, lo cierto es que el principal país oceánico es uno de los referentes a nivel mundial en materia de sustentabilidad. Y prueba de ello es la gran apuesta a modelos 100% eléctricos para transporte pesado.
Es por eso que días atrás (y como si se estaría ocultando la noticia), la empresa South East Queensland Hauliers (SEQH) realizó una presentación con el primer tren de carretera eléctrico triple del mundo que pronto comenzará a operar en el puerto de Brisbane, Australia.
Volvo FH Electric A-Triple: así es el primer tren de carretera eléctrico y el más largo del mundo
El elegido para ser el primer tren de carretera eléctrico triple del mundo fue nada menos que el Volvo FH Electric, que recientemente lanzó su renovada gama 2025 con mayor autonomía (ver nota) y con un pack de baterías mejorado, así como un tren de rodaje con una puesta a punto actualizada.
Con este camión desarrollado íntegramente por Volvo Trucks con tracción 6×4 y bajo la modalidad “road train”, la combinación tractor más tres semirremolques conectados con un acople idéntico a una quinta rueda, el conjunto alcanza los 53,5 metros, convirtiéndose en el primer tren de carretera eléctrico y el más largo de su tipo en la actualidad.
La tarea para la que fue creado este conjunto, al menos en un principio, es transportar contenedores vacíos (un total promedio de 48 toneladas entre carga, remolques y tractor) entre el puerto y la base cercana de SEQH en Hemmant, algo similar a lo que hace actualmente un Volvo FM pero doble A de 30,35 metros de longitud.
El subdirector general de SEQH, Nathan Craner, señaló que ambos funcionarán como vehículo individuales de manera interina, pero espera tenerlos en funcionamiento a plena capacidad para fines de junio. Luego comenzarán las pruebas de traslados de corta a media distancia, convirtiéndose así en el primer tren de carretera eléctrico en todo el mundo.
“Los camiones eléctricos son otro ejemplo de los valores fundamentales de SEQH: innovación, colaboración y asociación. Esta combinación que ve nacer al primer tren de carretera eléctrico triple A representan el inicio de nuestros vehículos con bajas emisiones de carbono”, apuntó Brett Plummer, Director General de SEQH.
Según explicaron representantes de Volvo en este evento denominado VIP, la autonomía con una sola carga completa por camión para transportar el primer tren de carretera eléctrico es de unos 300 km. Con recargas diarias cortas, solo será necesario abastecer las baterías por completo una vez a la semana.
Otro punto a destacar de la compañía de logística es que planea alimentar los camiones eléctricos completamente con energía solar. “Es una pérdida de tiempo utilizar una central eléctrica de carbón para cargar estos vehículos. Es un falso ahorro. Tenemos una instalación solar de tamaño razonable y pensamos duplicarla”, aseguró Plummer.
El CEO de SEQH también confirmó que planea comprar más camiones eléctricos para operar remolques individuales y que podrían llegar hasta el depósito de la compañía en Toowoomba. “Ya sea que creas en el cambio climático o no, el futuro es eléctrico y nos beneficiará en una variedad de factores”, concluyó.
