El nuevo Volvo FH Aero eléctrico de larga distancia ya tiene lista su nueva configuración para 2026 que eleva los estándares en este tipo de camión para larga distancia.
Volvo Trucks es uno de los líderes globales en camiones eléctricos de gran tonelaje con ocho modelos impulsado puramente a batería en su oferta. La amplia gama permite ofrecer a nivel global la distribución urbana y regional, la construcción, la gestión de residuos y ahora también el transporte de larga distancia.
Esta gran apuesta del fabricante, que comenzó con la producción en serie en 2019, ya entregó más de 5.000 camiones eléctricos a clientes en 50 países de todo el mundo. Esta cifra se enmarca en el objetivo de la compañía en impulsar la transición hacia el transporte libre de fósiles y de cero emisiones para 2040, y el Volvo FH Aero E-axle será el camión abanderado.
“Este es un verdadero avance en el transporte de cero emisiones. Ahora, las empresas de transporte pueden operar distancias realmente largas con camiones eléctricos sin tener que comprometer la productividad. La carga ultrarrápida y la alta capacidad de carga útil hacen de esta una solución muy competitiva”, señala Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.
Volvo FH Aero Electric E-axle: capacidades y autonomía
La marca sueca confirmó mediante un comunicado oficial que lanzará formalmente y comenzará a recibir pedidos del Volvo FH Aero Electric E-axle, su nuevo camión eléctrico para largas distancias, a partir del segundo trimestre de 2026. Tras el anuncio y las primeras imágenes oficiales, directivos afirman que ya hay pedidos por parte de sus clientes.
El nuevo Volvo FH Aero Electric E-axle fue desarrollado para tareas de transporte de larga distancia, un segmento que representa una gran parte de la logística por camión, para contribuir a la mejora de emisiones de CO2, ya que hasta el momento ningún modelo en Europa logra superar los 500 km.
Con esta nueva configuración, el Volvo FH Aero en su versión a baterías logra lanzar al conjunto hasta los 600 km según las condiciones climáticas y el tipo de trayecto. Pero esta cifra es solo el comienzo, ya que desde la marca aseguran que el camión es capaz de cargar los acumuladores en tiempo récord.
Esto se debe a que el nuevo camión eléctrico está adaptado al nuevo estándar MCS (Megawatt Charging System). Ahora, cargar las baterías del camión del 20 al 80 por ciento llevará aproximadamente 40 minutos, lo que significa que se puede hacer dentro del período de descanso legislado para los conductores de camiones en la Unión Europea, y superando los 900 km en una jornada.
Al ser un camión de larga distancia y de la gama pesada, el Volvo FH Aero Electric es capaz de transportar un peso total de 48 toneladas, es decir, una capacidad de carga útil similar a la de un modelo diésel convencional.
Esto es posible gracias a un eje adicional de soporte (pasa del típico 4×2 a un 6×2) que permite llevar más baterías a bordo y ofrece beneficios en términos de distribución del peso, considerando el peso adicional de las baterías en combinación con remolques pesados. Esta tecnología se denomina E-axle y puede llevar hasta 8 baterías con una capacidad de 780 kWh.
Según afirman desde Volvo Trucks, el nuevo FH Aero eléctrico estará disponible con cabina dormitorio o estándar, y toda empresa que adquiera una unidad o más contará con los servicios que incluyen desde la evaluación de rutas adecuadas para electrificar, la carga eficiente de camiones eléctricos en la carretera y el tiempo de carga necesario, hasta el seguimiento detallado del rendimiento de la flota de camiones eléctricos.
