Renault Trucks mostró en Hannover el E-Tech T 780 de larga distancia y un nuevo motor diésel DE13 R que reduce considerablemente el consumo.
Renault Trucks llegó a la IAA Transportation 2026 con una estrategia que combina dos caminos para reducir el impacto del transporte pesado. Por un lado, presentó oficialmente el E-Tech T 780, su nueva propuesta eléctrica para larga distancia, capaz de recorrer hasta 660 kilómetros con una carga. Por otro, estrenó el DE13 R, un motor diésel que mejora la eficiencia y reduce el consumo frente a la generación anterior.
Ambas novedades forman parte de la gama Model Year 2027 y reflejan una realidad que Renault Trucks todavía considera determinante: según sus datos, el 97% del mercado europeo de camiones continúa utilizando motores diésel. Por eso, la electrificación avanza en paralelo con nuevas soluciones para reducir el combustible utilizado por los vehículos convencionales.
Renault Trucks E-Tech T 780: hasta 660 kilómetros de autonomía
El nuevo Renault Trucks E-Tech T 780 representa el avance más importante de la marca en el transporte eléctrico de larga distancia. Está configurado como un 6×2 y puede alcanzar una autonomía de hasta 660 kilómetros, con una capacidad de carga útil de hasta 27,4 toneladas.
Para conseguir este rendimiento incorpora un nuevo eje eléctrico y baterías NCA de mayor densidad energética. Además, Renault Trucks amplió la ventana de utilización de las baterías hasta el 95% de su capacidad total, mientras que el sistema de propulsión fue optimizado a partir de la experiencia acumulada en más de 150 millones de kilómetros recorridos por clientes con vehículos eléctricos de la marca.
La compañía también analizó los recorridos de 70.000 camiones conectados en Europa durante los últimos dos años. Según ese estudio, el 80% de las misiones diarias podría completarse con la nueva gama eléctrica, porcentaje que subiría al 90% si se realiza una carga rápida de 45 minutos durante el descanso obligatorio del conductor. Para el T 780, esa operación puede realizarse mediante un sistema MCS de hasta 700 kW.
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Renault Trucks DE13 R: hasta 540 CV y 2.800 Nm
La otra gran novedad es el DE13 R, un motor diésel que llega acompañado por una nueva generación de cajas de cambios Optidriver. El conjunto consigue un ahorro de combustible de hasta 4% respecto del propulsor anterior y puede funcionar también con HVO y B100, ampliando las alternativas para reducir las emisiones asociadas al uso de combustibles fósiles.
El nuevo motor está disponible con potencias de hasta 540 CV y 2.800 Nm de torque, mientras que la presión máxima en los cilindros alcanza los 250 bar. También incorpora una nueva bomba de combustible de alta presión externa para mejorar la precisión de la inyección.
Por su parte, la caja Optidriver suma además un freno motor Optidriver+ de serie y permite realizar cambios de marcha hasta un 20% más rápidos. El sistema se incorpora a las gamas T, T High, C y K correspondientes a la familia de productos 2027.
El resto de la gama de Renault Trucks en la IAA
Además de estas dos novedades, Renault Trucks llevó a la IAA 2026 una amplia representación de su gama eléctrica. Entre los camiones se encuentran los E-Tech T 585, con hasta 500 kilómetros de autonomía, y E-Tech T 540, capaz de recorrer hasta 450 kilómetros.
Para distribución urbana, la marca exhibió los E-Tech D 12T y D 14T, ambos con hasta 220 kilómetros de autonomía y cargas útiles de 5,6 y 6,7 toneladas respectivamente. El primero completa así una oferta eléctrica que busca cubrir desde las operaciones urbanas hasta el transporte de larga distancia.
Por último, además de la Trafic E-Tech de la cual ya hicimos una nota especial (link arriba), Renault Trucks presenta una nueva incorporación a su línea de vehículos comerciales ligeros (VCL): la Master E-Tech Red Edition Off Road, disponible con tracción delantera y específica para profesionales de la construcción y el transporte.
