TransJordano incorporó 100 camiones Scania a gas para poner en marcha un corredor de biometano que busca acelerar la descarbonización del transporte pesado en Brasil.
La transición hacia un transporte de cargas con menores emisiones acaba de dar un paso importante en la región. TransJordano, empresa especializada en el traslado de productos peligrosos, adquirió la mayor flota de camiones Scania a gas entregada hasta el momento a un único cliente.
Se trata de 100 unidades 6×4 que formarán parte del denominado “Corredor Verde”, un proyecto que combina vehículos propulsados por gas y biometano, infraestructura de abastecimiento y una estrategia logística diseñada para reducir la huella de carbono del transporte por carretera.
La incorporación de estos camiones representa mucho más que una renovación de flota. La iniciativa fue desarrollada de manera conjunta entre TransJordano, Scania y GarageLog, empresa perteneciente al mismo grupo empresario, con el objetivo de crear una red de abastecimiento que permita operar de manera eficiente con biometano y, al mismo tiempo, ofrecer ese combustible a otras compañías de transporte interesadas en avanzar hacia una movilidad más sostenible.
Cómo son los Scania a gas elegidos para logística en el “Corredor Verde”
Los protagonistas de esta operación son los Scania a gas 460R 6×4, comercializados en Brasil dentro de la familia X-Gas. Estos camiones están equipados con un motor de 13 litros de cilco otto (el mismo que un naftero) capaz de desarrollar 460 caballos de potencia y 2.300 Nm de torque (200 menos que la misma versión diésel a igual potencia), y fueron concebidos para aplicaciones de larga distancia y con cargas elevadas en peso.
Dependiendo de la configuración elegida, los ocho cilindros que posee en el chasis (4 de cada lado) pueden almacenar hasta 311 metros cúbicos de gas, lo que le permite alcanzar al Scania a gas aproximadamente 450 kilómetros de autonomía.
Sin embargo, también existe la posibilidad de incorporar un módulo adicional de almacenamiento detrás de la cabina, conocido como “mochila”, que incrementa la capacidad de combustible y eleva la autonomía hasta unos 700 kilómetros, ampliando considerablemente el rango operativo para recorridos de larga distancia.
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Otro de los puntos fuertes de esta versión es su capacidad para trabajar con composiciones de gran tonelaje. Es por eso que el Scania a gas 460 6×4 ofrece una Capacidad Máxima de Tracción (CMT) de 90 toneladas en la versión sin reducción de cubo y llega hasta las 150 toneladas cuando incorpora reducción de cubo, una característica que lo convierte en una alternativa especialmente indicada para operaciones con bitrenes y configuraciones de alto rendimiento.
Además de su robustez mecánica, los camiones pueden funcionar tanto con gas natural como con biometano, un combustible renovable producido a partir de residuos orgánicos que permite reducir hasta un 95% las emisiones de dióxido de carbono respecto de un vehículo diésel convencional, según los estudios analizados por la propia empresa durante el desarrollo del proyecto.
El Corredor Verde que busca acelerar el uso del biometano en Brasil
Si bien la entrega de los 100 camiones Scania a gas constituye un récord comercial para la marca, el aspecto más innovador del proyecto es la infraestructura que acompañará a esta nueva flota. El denominado “Corredor Verde” contempla la instalación de tres estaciones de abastecimiento de biometano ubicadas estratégicamente en Sumaré, Cubatão y Ribeirão Preto, todas ellas operadas por GarageLog.
La intención es garantizar el suministro para los camiones de TransJordano, pero también abrir la infraestructura a otras empresas transportistas que decidan incorporar vehículos impulsados por biometano. De esta manera, el proyecto busca resolver uno de los principales obstáculos que históricamente limitó la expansión de este tipo de tecnologías: la escasez de puntos de carga disponibles para operaciones de larga distancia.
