Un camión Scania eléctrico hace una logística 100% sustentable gracias y una pera hormigonera de misma concepción desarrollada junto a Unicon.
La electromovilidad sigue avanzando hacia sectores cada vez más exigentes dentro de la logística. Uno de los últimos ejemplos llega desde Dinamarca, donde un camión comenzó a operar un innovador conjunto totalmente a baterías destinado al transporte de hormigón, combinando un camión Scania eléctrico con una pera hormigonera también impulsada por energía eléctrica.
El proyecto fue desarrollado en conjunto entre el fabricante de camiones sueco, la empresa danesa Unicon y el proveedor de equipos hidráulicos Liebherr. El objetivo principal fue demostrar que incluso una operación tan demandante como el transporte de hormigón puede funcionar sin emisiones contaminantes y sin depender de motores diésel auxiliares.
Un Scania eléctrico pensado para trabajos urbanos pesados
El camión elegido para este proyecto es un Scania eléctrico modelo 40 G en configuración 8×4, desarrollado puramente para aplicaciones de construcción y transporte pesado urbano. El modelo utiliza un sistema de propulsión eléctrica capaz de entregar hasta 400 kW de potencia, equivalentes a unos 540 caballos, alimentado por un paquete de baterías de gran capacidad pensado para soportar jornadas intensivas de trabajo.
Según Scania, el equipo fue diseñado para operar en entornos urbanos donde las restricciones ambientales son cada vez más severas y donde la reducción de ruido también resulta fundamental. Por eso, además de eliminar emisiones contaminantes, el conjunto ofrece un funcionamiento mucho más silencioso respecto a un hormigonero convencional.
La unidad incorpora una toma de fuerza eléctrica integrada (ePTO), un componente clave en este desarrollo. Gracias a este sistema, el propio camión puede alimentar eléctricamente el funcionamiento de la pera hormigonera sin necesidad de utilizar motores hidráulicos diésel independientes, algo habitual en este tipo de implementos.
Cómo funciona la pera hormigonera eléctrica
La pera hormigonera fue desarrollada por la empresa alemana Liebherr y posee una capacidad de carga de aproximadamente 7 metros cúbicos de hormigón. El sistema utiliza motores eléctricos específicos para mantener el tambor girando constantemente durante el transporte, evitando que el material se solidifique antes de llegar a la obra.
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Uno de los aspectos más complejos del proyecto fue justamente garantizar que el consumo energético del implemento no afectara la autonomía general del Scania eléctrico. Para resolverlo, los ingenieros trabajaron en una integración electrónica optimizada entre el vehículo y el sistema de mezcla de hormigón.
El conjunto completo tiene un peso bruto cercano a las 32 toneladas cuando opera cargado, una cifra considerable teniendo en cuenta el peso adicional de las baterías eléctricas. Sin embargo, Scania asegura que el desempeño operativo resultó muy positivo durante las pruebas reales realizadas en Dinamarca.
Autonomía y operación en condiciones reales
Según detallaron tanto la marca sueca y el fabricante de hormigón danés, el Scania eléctrico ofrece una autonomía aproximada de hasta 200 kilómetros en condiciones reales de operación con carga (no se especifica cuánto), incluyendo recorridos urbanos, detenciones frecuentes y el funcionamiento permanente de la pera hormigonera.
Si bien esa cifra puede parecer limitada frente a un camión diésel convencional de larga distancia, las empresas explican que resulta suficiente para la mayoría de los recorridos diarios vinculados al suministro de hormigón en áreas metropolitanas, donde las distancias suelen ser relativamente cortas.
El proyecto forma parte de una estrategia más amplia impulsada por Scania para electrificar aplicaciones pesadas que hasta hace poco parecían difíciles de adaptar a la movilidad cero emisiones. Además de hormigoneros, la marca también trabaja en camiones eléctricos para minería, construcción y operaciones forestales.
