Scania exhibió el P 300E, con 300 kilómetros de autonomía, y presentó mejoras para las cabinas de sus camiones. También anunció un nuevo motor Super de 430 CV.
Scania fue una de las protagonistas de la feria brasileña con una serie de novedades que abarcan la electrificación, la eficiencia y el confort a bordo. Entre los principales anuncios se destaca un nuevo camión eléctrico semipesado, junto con una actualización de equipamiento para distintas líneas que también llegará al mercado argentino.
Scania P 300E: un nuevo camión eléctrico de 410 CV
La principal novedad que Scania reservó para Fenatran 2026 fue el P 300E, un camión 100% eléctrico desarrollado para operaciones de distribución y transporte urbano. Se trata de un modelo semipesado con configuración 6×2, que puede adaptarse a diferentes tipos de carrocerías y aplicaciones según las necesidades de cada cliente.
El sistema de propulsión está compuesto por un motor eléctrico de 300 kW, equivalente a 410 CV, y un torque máximo de 1.150 Nm. La energía proviene de dos paquetes de baterías de níquel, manganeso y cobalto (NMC), con una capacidad de 208 kWh cada uno, que suman 416 kWh.
De acuerdo con los datos homologados bajo el ciclo PBEV del Inmetro brasileño, el Scania P 300E alcanza una autonomía aproximada de 300 kilómetros. Es por eso que su configuración permite atender distintas actividades urbanas y de distribución, con la posibilidad de incorporar implementos para cada operación.
Este lanzamiento forma parte de la ampliación de la oferta eléctrica de Scania, que también contempla nuevas configuraciones de la familia 30 P, con alternativas 6×2 y 6×4. Por el momento, la presentación del P 300E corresponde al mercado brasileño y no se comunicaron fechas para su posible llegada a la Argentina.
Nuevas cabinas Scania: más confort, tecnología y seguridad
Otra de las novedades importantes de Fenatran 2026 es la actualización de las cabinas de las líneas P, G, R y S, que incorporan mejoras en materia de confort, ergonomía, conectividad y seguridad. Este paquete de equipamiento también tendrá impacto en la oferta de la marca en nuestro país.
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En el interior se destacan los nuevos revestimientos, opciones de terminación y una consola central rediseñada, que suma espacios de almacenamiento. La iluminación ambiental incorpora 12 puntos LED regulables, mientras que el cargador inalámbrico permite recargar dispositivos móviles sin necesidad de utilizar cables.
Los asientos también recibieron modificaciones, entre ellas el sistema backset en los apoyacabezas, una solución que ayuda a reducir el movimiento de la cabeza ante determinadas situaciones de impacto. A su vez, la cama puede reclinarse hasta 60 grados, una característica pensada para mejorar las condiciones de descanso durante las paradas.
En materia de tecnología, las novedades incluyen una pantalla central interactiva, comandos de voz y nuevas funciones de conectividad y asistencia a la conducción. También se ofrecen faros LED como alternativa a los convencionales y baterías AGM, que permiten alimentar el aire acondicionado de techo con el motor apagado. Según la configuración, este sistema puede funcionar durante varias horas sin necesidad de encender el camión.
Motor 11 litros de 430 CV y nueva versión XT a gas
La familia Scania Super también amplía su oferta con el nuevo motor de 11 litros y cinco cilindros, que se incorpora a diferentes configuraciones para aplicaciones semipesadas, pesadas y fuera de ruta. La gama contempla la versión de 430 CV, que desarrolla un torque máximo de 2.200 Nm y se combina con la transmisión automatizada Opticruise G25 de 14 velocidades. Según la marca, esta nueva motorización puede alcanzar una reducción del consumo de combustible de hasta un 8% frente a los modelos anteriores, gracias a distintas soluciones orientadas a mejorar la eficiencia.
La propuesta amplía las posibilidades de configuración de la familia Super en Brasil. En la Argentina, en cambio, la oferta de esta motorización contempla las variantes de 350 y 390 CV, por lo que la nueva alternativa de 430 CV no forma parte, por ahora, de la gama comercializada localmente.
Por otro lado, entre los vehículos exhibidos también se encuentra el Scania P 280 XT 6×2/2, un camión recolector de residuos desarrollado para funcionar con gas natural o biometano. Cuenta con un eje auxiliar direccional y una configuración pensada para las exigencias de la recolección urbana, con frenos a disco en todas las ruedas y una cabina preparada para transportar hasta cuatro ocupantes.
La muestra se completa con distintas alternativas para el transporte de cargas y aplicaciones especiales. Entre ellas sobresale el 770 S V8, equipado con un motor de 16,3 litros que entrega 770 CV y 3.700 Nm de torque, además de unidades de la gama XT destinadas a actividades como minería, construcción y transporte forestal.
