Para ampliar su cartera, Scania presenta un nuevo camión de la gama X-Gas específico para transporte de media y larga distancia.
Scania, marca perteneciente al Grupo Traton, responsable de otros fabricantes de pesados como MAN, Navistar y Volkswagen Camiones y Buses, eligió la 30ª edición de Agrishow, la feria internacional de tecnología agrícola más importante de Brasil, para presentar su producto más moderno: el RH 460 6×4 a GNC.
Esta nueva familia de modelos denominada X-Gas ya sale de la fábrica que Scania posee en São Bernardo do Campo, en San Pablo, en versiones 4×2, 6×2 y 6×4, siendo todas tractores. El pasado año, en la misma muestra, la marca sueca había presentado la opción 6×2, por lo que ahora le tocó el turno a la de doble tracción y mayor capacidad de arrastre.
Scania X-Gas, ahora con 460 caballos, tracción 6×4 y mayor autonomía
La familia X-Gas, como su nombre lo indica, está impulsada a gas en sus diferentes facetas, ya sea GNC (gas natural comprimido) o Biometano. Con sus primeros pasos allá por 2019, cuando Scania presentó sus camiones a este combustible alternativo en la región, la marca ya comercializó más de 1.500 unidades, a pesar de los transportistas detractores que no confían en esta gama de pesados.
Con esta configuración de 460 caballos y 2.300 Nm de torque desarrollados por un motor de 13 litros, la gama a gas se pone a la altura de la misma configuración diésel, ya que a iguales condiciones y tracción entrega 200 Nm menos (2.500) y misma potencia.
Para quienes no conocen esta tecnología, estos camiones funcionan bajo el ciclo Otto, idéntico a los motores nafteros actuales, ya que utilizan hasta bujías, como en un auto particular, al mismo tiempo que suma un sistema de inyección doble (directa e indirecta) y pueden utilizar tanto gas comprimido como Biogas sin ninguna modificación.
¿Cuáles son las ventajas de este tipo de combustible? Cada motor a gas de Scania garantiza un rendimiento sin altibajos, una reducción considerable del ruido emitido por el motor, una notable reducción de los costos totales por el bajo valor del GNC y el consumo, que puede ser de hasta un 50% menos según aplicación, y la disminución de emisiones que pueden alcanzar hasta un 90% según el tipo de gas.
Esta configuración 6×4 desarrollada para el mercado brasilero pero que bien pude comercializarse en Argentina, tiene como objetivo cubrir la demanda de camiones con doble tracción capaces de hacer logísticas en terrenos complicados dentro de los campos, trasladando todo tipo de mercaderías.
Además, y para cubrir los kilómetros necesarios, Scania dotó a esta nueva versión de una “mochila” para elevar su autonomía. A los 8 cilindros de gas de serie (4 en cada lado del chasis), ahora se suman dos extras detrás de la cabina, totalizando 10 “tubos” y 311 metros cúbicos de volumen.
Con esta nueva configuración, el Scania RH 460 X-Gas puede ofrecer una autonomía de hasta 450 kilómetros con carga a tope, 200 menos que la variante 6×2 (650 km) con idéntico motor y cabina. A su vez, la distancia entre ejes se reduce a 3.600 mm, permitiendo acoplar remolques de hasta 15,4 metros para transportar 30 pallets.
Otra novedad es el tipo transmisión. A partir de ahora, toda la línea Scania con potencias entre 280 y 460 caballos utilizará la nueva caja de cambios G25CM fabricada en Argentina, que también equipa los modelos de la línea Super, y garantiza cambios de marcha más rápidos, mayor robustez y menor fricción interna, además de ser hasta 75 kg más ligera que el GRS905, utilizado anteriormente.
Con todas estas características, el Scania 460 a gas puede operar, a máxima potencia, incluso con bitrenes, con hasta 74 toneladas. “Tendremos dos opciones de capacidad máxima de tracción (CMT) de 90 toneladas, sin reducción de buje, y 150 toneladas con reducción de buje”, afirma Marcelo Gallao, Director de Desarrollo de Negocios de Scania Operaciones Comerciales Brasil.
