La empresa láctea Arla pone a prueba con un Scania 45R totalmente eléctrico, un ensayo que demostrará los límites del transporte pesado a batería.
El transporte pesado también se electrifica, y esta vez lo hace con un desafío que busca evolucionar la cadena de suministro al transportar una cisterna llena de leche. Y es que la compañía láctea Arla Foods, una de las más grandes de Europa, comenzó sus pruebas con un camión a batería fabricado por Scania.
Se trata del modelo 45R, una configuración especialmente desarrollada para transportar nada menos que 40 mil litros de leche. Según la empresa alimenticia, el ensayo busca determinar si la electromovilidad puede funcionar incluso en operaciones logísticas de gran carga y alta exigencia.
Scania y una apuesta por la electrificación de gran tonelaje
Scania lleva años desarrollando soluciones eléctricas para el transporte pesado, pero este caso se destaca por la magnitud del reto. Su pesado 45R utilizado en las pruebas de Arla está equipado con sistema de propulsión eléctrica que entrega 612 CV de potencia.
Enganchado a un semirreloque de 16,8 metros de longitud con cuatro ejes, el conjunto completo alcanza un peso total cercano a las 60 toneladas, situándose entre los más pesados del mercado en esta categoría.
La prueba se desarrolla en Suecia, con recorridos diarios de entre 100 y 150 kilómetros entre plantas de procesamiento y centros de acopio de la firma Arla. El objetivo es medir la autonomía real, los tiempos de recarga y el comportamiento dinámico del vehículo en condiciones operativas cotidianas.
No te la pierdas: Scania vende tres nuevos camiones eléctricos pesados capaces de transportar 40 toneladas
Por otra parte, el transporte de leche plantea condiciones particulares ya que la cisterna debe mantener temperaturas estables, lo que requiere aceleraciones suaves y un manejo eficiente del peso líquido en movimiento. En este contexto, Scania y Arla analizan no solo el consumo energético, sino también el impacto que el sistema eléctrico tiene en la estabilidad y seguridad del conjunto.
El proyecto se enmarca en la estrategia de reducción de emisiones de CO2 que ambas compañías impulsan en el norte de Europa. Para Scania, esta experiencia es un paso clave dentro de su meta de lograr que todos sus vehículos nuevos sean libres de combustibles fósiles para 2030. Para Arla, representa la oportunidad de evaluar el costo operativo y las limitaciones de infraestructura de carga que acompañan a este tipo de vehículos pesados.
Alcance, recarga y rendimiento del Scania 45R
Con una batería de 518 kWh, la autonomía estimada de este camión Scania ronda los 250 a 300 kilómetros, dependiendo del peso total y de las condiciones de la ruta. En las pruebas actuales, y con recorridos que no superan los 150 km pero que circulan las 24, la unidad se va cargando en los descansos obligatorios de los choferes. Sin embargo, los ingenieros advierten que la infraestructura de carga rápida sigue siendo el principal obstáculo para ampliar estas operaciones a mayor escala.
La buena noticia que es este Scania recurre a sistemas de regeneración de energía en frenadas y pendientes, lo que mejora la eficiencia general del conjunto. Además, cuenta con un sistema de gestión térmica inteligente, que permite mantener la temperatura óptima tanto del motor como de las baterías, incluso bajo condiciones de trabajo exigentes.
“El ensayo con el Scania 45R es mucho más que una prueba técnica: simboliza un cambio de paradigma en la logística alimentaria y una muestra del potencial de la movilidad eléctrica en aplicaciones que antes parecían imposibles. Hoy la cooperativa cuenta con 21 camiones eléctricos y 80 camiones de biogás. Si los resultados son favorables, el transporte de productos perecederos podría ingresar de lleno en la era eléctrica”, señalaron desde Arla.
