Scania presenta su innovador 8×4 que prescinde del gasoil que está siendo probado en aplicaciones de minería, operando en condiciones reales y marcando un nuevo rumbo hacia la electrificación pesada.
Scania continúa expandiendo sus fronteras tecnológicas con un nuevo camión eléctrico de configuración 8×4, desarrollado para enfrentar exigencias reales en operaciones mineras pesadas. ¿Cómo? ¿Un eléctrico soportando carga extrema? Sí, el fabricante sueco lo hizo de nuevo.
Este vehículo, apodado Sleipner (en honor al caballo de ocho patas que montaba Odín en la mitología nórdica) comenzó a operar en una mina de Malmberget, al norte de Suecia, marcando un hito en la electrificación de camiones de gran porte.
La decisión de Scania de implementar esta solución en un entorno tan desafiante no es casual, ya que el transporte interno de materiales y residuos en minas exige camiones capaces de soportar grandes cargas, pendientes complicadas y rutas prolongadas. Y su gama eléctrica es capaz de hacer todo esto.
En este sentido, el nuevo camión de cuatro ejes y chasis robusto demuestra que la electrificación puede trascender los usos urbanos o de media distancia para llegar a aplicaciones industriales pesadas, un paso que muchos en el sector consideraban todavía lejano.
Tecnología eléctrica que redefine el transporte pesado: Así es el Scania 8×4 minero
El camión eléctrico de Scania basado en la plataforma modular de la marca integra dos packs de baterías MP20 con una capacidad total instalada de 416 kWh, acoplados a un motor eléctrico EM C 1-4 de 400 kW. Este conjunto permite al vehículo reemplazar completamente a su equivalente diésel en tareas intensivas, sin emisiones de gases contaminantes ni ruidos de motor.
Bajo una configuración 8×4 con dos ejes delanteros direcciónales, el camión está diseñado para proporcionar estabilidad y maniobrabilidad en caminos difíciles, mientras transporta cargas pesadas. En operaciones reales en Malmberget, el “Sleipner” mueve 38 toneladas de material como rocas residuales (el peso bruto total es de 60 toneladas) a lo largo de una ruta de aproximadamente 5 km con un desnivel positivo de 250 m.
Esta elección que recae un motor eléctrico y baterías de alta capacidad apunta a ofrecer no solo potencia y eficiencia, sino también una respuesta confiable en entornos donde la disponibilidad y el rendimiento son críticos. Además, la ausencia de combustión interna reduce la complejidad mecánica y potencia la sostenibilidad, un factor clave para operaciones que buscan disminuir su huella de carbono sin sacrificar productividad.
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Operaciones reales: pruebas con impacto ambiental
La introducción del camión eléctrico no se limita a pruebas de laboratorio: Scania desplegó esta unidad en colaboración con LKAB, uno de los mayores productores de mineral de hierro de Suecia, para evaluar su desempeño bajo condiciones mineras reales.
Este tipo de pruebas permite a la marca recopilar datos valiosos sobre consumo de energía, gestión térmica, rendimiento de batería y comportamiento en rutas exigentes, lo que será fundamental para futuras versiones y posibles aplicaciones comerciales.
Peter Gustavsson, Project Manager de Electrification of Mobile Machines en LKAB, mencionó que si el camión cumple con las expectativas, se podrá contar con una solución completamente libre de combustibles fósiles para transportar los residuos de roca en las operaciones mineras. Con más de 5 millones de toneladas de material que se movilizan cada año en la mina de Malmberget, las posibles reducciones de emisiones son significativas.
Este despliegue también se sustenta en experiencias previas: desde 2022, Scania viene trabajando con un camión eléctrico 6×4 en el mismo sitio, ganando experiencia que fue clave para el desarrollo del nuevo 8×4.
Tony Sandberg, Head of Scania Pilot Partner, subrayó que cada nuevo camión puesto en operación ayuda tanto a Scania como a sus clientes a entender cómo escalar la electrificación en entornos difíciles. Según sus palabras, este vehículo no es un experimento aislado, sino “solo el comienzo de muchas más soluciones mineras por venir”.
